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近日，除了特斯拉漲價(jià)的消息，美國(guó)汽車制造商通用汽車也宣布旗下純電皮卡車型悍馬EV漲價(jià)6250美元（約合41800元人民幣），漲價(jià)幅度甚至比特斯拉還略高一籌，漲價(jià)后的悍馬EV售價(jià)達(dá)到了約58萬(wàn)元人民幣。

作為通用集團(tuán)GMC品牌旗下基于奧特能平臺(tái)打造的純電車型，悍馬EV從2021年底交付至今，這款車的交付量寥寥無(wú)幾，今年一季度，甚至只交付了99輛新車。這樣慘淡的數(shù)據(jù)，讓人懷疑官方宣稱的“77500輛 HUMMER EV 訂單”的真實(shí)性。

在6月初，福特CEO吉姆·法利一語(yǔ)驚人：預(yù)計(jì)未來(lái)幾年電動(dòng)汽車的制造成本將下降，低到足以將一些電動(dòng)汽車賣到約25000美元（約16.73萬(wàn)元人民幣）的水平。這將導(dǎo)致電動(dòng)汽車行業(yè)出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”。

為了迎接這場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)，福特已經(jīng)從多方著手降低公司的造車成本。比如開發(fā)下一代電動(dòng)車平臺(tái)，削減分銷成本和廣告。而一旦電動(dòng)車降價(jià)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，那么中低端車型勢(shì)必首當(dāng)其沖。

當(dāng)前，由于全球供應(yīng)鏈不穩(wěn)定持續(xù)造成的影響，零部件、物流等成本都在上漲，再加上國(guó)際油價(jià)的震蕩，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)已先后經(jīng)歷了三次大規(guī)模漲價(jià)，美國(guó)制造商根據(jù)行情做出價(jià)格調(diào)整，并不令人感到意外。

不過(guò)對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，旗下電動(dòng)車既漲價(jià)又降價(jià)，就讓人有點(diǎn)費(fèi)解了。不久前，通用旗下電動(dòng)車雪佛蘭Bolt EV 和 Bolt EUV的2023款車型價(jià)格分別下調(diào)了5900 美元（約合人民幣3.9萬(wàn)元）、6300 美元（約合人民幣4.2萬(wàn)元），調(diào)整后售價(jià)僅為26,595 美元（約合人民幣17.8萬(wàn)元和28,195 美元（約合人民幣18.9萬(wàn)元）。

通用汽車的解釋是“提高雪佛蘭Bolt EV/EUV的競(jìng)爭(zhēng)力”，但留意的朋友可能注意到，去年Bolt EV出現(xiàn)了大規(guī)模召回，因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)的電池存在起火隱患，此后這款車一直停售，直到今年一季度重新上市。

雪佛蘭Bolt電動(dòng)車的降價(jià)可以說(shuō)是無(wú)奈之舉，但并非是成本降低造成降價(jià)，這在目前的形勢(shì)下并不現(xiàn)實(shí)，而電動(dòng)車想要迎來(lái)真正的價(jià)格戰(zhàn)，必須要在動(dòng)力電池等重要零部件成本上取得突破，而這明顯會(huì)比想象中要難，目測(cè)近兩年不太可能發(fā)生。

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