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最近一段時間，汽車行業總能見到新勢力的影子，無論是蔚來發布ES7，還是理想帶來L9，對行業來說都是一場熱搜式的洗禮。儀式感滿滿，可能是新勢力新車發售最鮮明的特征。

與蔚來、理想相比，三巨頭之一的小鵬汽車略顯低調，雖然何小鵬本人近幾個月成功打造了不少熱點，但對于產品的具體信息，他似乎從來不像李斌那樣與用戶打成一片，也不會像李想那樣夸下海口，將自家40多萬的產品吹到500萬以內最強的高度，這個并非汽車行業“科班出身”的車企掌門人，身上有一種令人無法忽略的特征：務實。

今天我們就將新車拋之腦后，來聊聊何小鵬與小鵬汽車。

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小鵬破20萬臺速度超蔚來，但競爭才剛剛開始

6月21日，小鵬汽車宣布累計交付量突破20萬，這也是繼蔚來之后第二家達成此目標的新勢力。

相比于蔚來2018年5月開始交付、2022年5月交付第20萬臺車，歷時整整4年的速度，小鵬汽車顯然更快一點。2018年12月小鵬交付首款車型至今，共3年零6個月，比蔚來提前了半年之久。值得注意的是，小鵬第二個10萬臺只花了8個月時間。

交付量開始大步向前，小鵬還需要不同的產品組合來擴大市場份額。小鵬G9三季度的上市，大致可以補齊小鵬在SUV市場的缺失。與理想L9一樣，小鵬G9將會是小鵬滿血狀態的全力一擊，包括硬件、軟件、顏值、智能、操控、價格，都將是小鵬最頂級的存在，前有小鵬P7這爆款轎跑的市場驗證，G9還沒發布就預定了小鵬下一個爆款。

除了XPILOT 4.0將在城市NGP功能上有不俗表現之外，小鵬G9最大的亮點莫過于800V高壓平臺了，充電的問題一直是行業痛點，小鵬的解決方式是480kW高壓超充樁在下半年陸續的布局，就像是G9上市官方舉辦的歡迎儀式，“充電5分鐘續航200公里”是小鵬送給用戶最好的禮物。

小鵬G9的產品力，自然是不用質疑的，但蔚來ES7和理想L9也不差，甚至定價更高，三款車雖然都各自有對標的產品，但在SUV市場相遇，有時也難免存在競爭。下半年三款車都將開啟交付，戰火一觸即發。

02

何小鵬夢想的智能汽車：駕駛、停車、充電、洗車全自動

進入2022年之后，電動車迎來了一波又一波漲價，加上疫情的影響，4月份行情陷入了低谷。何小鵬、余承東在車圈發出了“最強警示”，上海供應鏈相繼恢復生產，汽車行業才以最快的速度躲過了一劫。

何小鵬最廣為人知的身份除了小鵬汽車CEO，還是UC優視的創始人。作為一個典型的理工男，何小鵬做事低調內斂，與經常“一鳴驚人”的李斌和李想不同，何小鵬最常出現的公共場合，除了發布會，就是采 訪節目，當然，微博也是他活躍的平臺之一，而且往往能夠抓住熱點點評一番。

就是這樣一個內斂的人，在談起智能汽車時，卻是天馬行空的樣子。近日，何小鵬在接受楊瀾采 訪時表示，未來5-10年，智能汽車將有可能實現自動駕駛、自動停車、自動充電以及自動洗車等操作。當無人駕駛汽車出現以后，地球上的車會更多。

而小鵬除了在智能輔助駕駛技術上發力之外，還在自研飛行汽車、機器馬等出行工具，這些黑科技在現在看來并不實際，但何小鵬對科幻小說的喜愛使他深信：飛行汽車會面臨很多挑戰，包括技術、安全、使用場景，但他一定會到達。

一個務實且有點理想主義的二次創業者，可能更適用于何小鵬。做小鵬的這么多年，何小鵬一直將全棧自研作為小鵬最重要的投入，當然，高額的投入也取得了不錯的回報，小鵬的智能輔助駕駛NGP、全場景智能語音以及VPA-L停車場記憶泊車等等功能，都成為外界評價小鵬科技屬性的重要參考。

用小鵬自身的定位來說，“潮酷”和“智能”是兩個最貼切的標簽，也是從P7到G9一路走來小鵬一直堅持的精髓所在。

何小鵬說：造車一定是一場典型的馬拉松，剛開始不要太靠前，前二前三是最舒服的，中后期再發力。對小鵬汽車而言，現在似乎還沒到中場休息的時候，因為何小鵬認為，2025-2035這十年，智能汽車將會徹底改變人們的生活。而在2025年之前這段時間，小鵬要做的就是保持隊形，成為第一梯隊的主力。

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