一直以來(lái)純電車型都是大家議論的話題，有針對(duì)于技術(shù)的議論，也有針對(duì)于價(jià)格的議論，歸根結(jié)底大家的核心訴求還是希望買到一臺(tái)續(xù)航里程長(zhǎng)、技術(shù)高、品牌力強(qiáng)、性價(jià)比高的產(chǎn)品。而比亞迪一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)自主品牌中，新能源技術(shù)最為領(lǐng)先的車企，比亞迪唐也是比亞迪的當(dāng)家產(chǎn)品，同時(shí)也可以說(shuō)是新能源領(lǐng)域SUV的標(biāo)桿，這次AM車鏡試駕了2022款唐EV，為大家?guī)?lái)詳細(xì)測(cè)評(píng)報(bào)告。

外觀有改動(dòng)與混動(dòng)版差別較大

此次2022款唐EV屬于中期改款，但是EV純電車型外觀變化較大，尤其是前臉造型。此前2021款唐EV車型和插電混動(dòng)版的車型在外觀上的差異較小，這次2022款唐EV的前臉采用了最新的“龍顏”設(shè)計(jì)，銀色的裝飾線連接兩側(cè)車燈。同時(shí)采用了低風(fēng)阻封閉式前臉設(shè)計(jì)，以及AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，中間有一條貫穿的行車燈。這些設(shè)計(jì)明顯區(qū)別于2022款的唐插電混動(dòng)版車型，有了更加科技和更加實(shí)用的前臉造型。

車身側(cè)面的變化不大，最顯著的差異在于換裝了21英寸的低風(fēng)阻輪圈，降低了風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，對(duì)于胎噪的優(yōu)化也好了很多。另外由于前后保險(xiǎn)杠造型有所改變，因此車身長(zhǎng)度由之前的4870mm變成了現(xiàn)在的4900mm，除此之外車身高度和寬度沒(méi)有變化，軸距依然是2820mm。

車尾的主要變化在于下方保險(xiǎn)杠造型，2022款唐EV將反光燈上移，融合進(jìn)兩側(cè)類似出風(fēng)口的造型中，車尾的層次感有所提升。下方加入了一個(gè)銀色的上翻式護(hù)板裝飾線，牌照區(qū)改為黑色。

配置提升最大亮點(diǎn)是選裝包

相比老款車型，新款比亞迪唐EV在內(nèi)飾方面的變化不大，對(duì)于一些裝飾面板的材料有輕微調(diào)整，內(nèi)飾豪華質(zhì)感依然出色。在細(xì)節(jié)方面，采用了諸多中文標(biāo)識(shí)的按鍵，駕駛控制系統(tǒng)也保留了實(shí)體按鍵，做工用料依然很出色。

在配置方面，比亞迪唐全系列車型都是一如既往的厚道，這次2022款比亞迪唐EV全系標(biāo)配了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、自動(dòng)并線輔助和疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)還搭載了開(kāi)門預(yù)警、前方和后方碰撞預(yù)警、540度透明底盤等優(yōu)于同級(jí)別的主動(dòng)安全功能。另外還全系標(biāo)配了12.3英寸液晶儀表、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)和加熱、12揚(yáng)聲器丹拿音響、熱泵空調(diào)、空氣凈化器等豪華配置。也就是說(shuō)，入門版27.98萬(wàn)元的車型就可以得到以上所有功能。

這次升級(jí)最最重要的一項(xiàng)就是，2022款唐EV推出了一萬(wàn)元的六座臻享組合選裝包，并且三款車型都可以進(jìn)行選裝。2022款唐EV標(biāo)配是7個(gè)座椅，但是在日常使用中很顯然6座的實(shí)用性更強(qiáng)，第二排獨(dú)立座椅不僅能讓乘客更加舒適，同時(shí)也方便第三排乘客的上下車。這一萬(wàn)元中第二排的兩個(gè)座椅帶有加熱、通風(fēng)和按摩功能，且座椅支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰部調(diào)節(jié)。同時(shí)后排還帶有折疊扶手、兩個(gè)折疊杯架以及額外多出的兩個(gè)USB插口。另外前排座椅按摩、龍鱗紋NAPPA真皮座椅和試駕車的蒼穹灰內(nèi)飾顏色，以上這些通通都在一萬(wàn)元的選裝包中，不僅舒適度大大提升，第二排的實(shí)用性也向MPV車型看齊，座椅按摩的點(diǎn)位與力度都要好于很多BBA車型。

續(xù)航升級(jí)黑科技增加

2022款比亞迪唐EV提升最大的地方在于續(xù)航里程，入門版車型為前置單電機(jī)，最大功率168千瓦，最大扭矩350牛·米，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了600公里。中配的尊貴型為長(zhǎng)續(xù)航版，同樣也是前置單電機(jī)，最大功率提升到了180千瓦，最大扭矩350?！っ祝珻LTC續(xù)航里程達(dá)到了730公里。頂配的四驅(qū)旗艦型為前后雙電機(jī)，最大功率提升到了380千瓦，最大扭矩700牛·米，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了635公里。在同級(jí)別中，三款配置的車型的續(xù)航里程都遠(yuǎn)超對(duì)手。

另外2022款唐EV除了采用了刀片電池以外，還搭載了全球首創(chuàng)的-30°~-60°寬溫域高效熱泵空調(diào)，使空調(diào)能耗降低40%。電池包采用了智能直冷直熱技術(shù)，讓低溫情況下效率提升20%，低溫續(xù)航里程提升10%，這對(duì)于我國(guó)北方城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。高配車型這次還采用了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，在我們實(shí)際體驗(yàn)中，行駛在非鋪裝路面時(shí)，懸架的表現(xiàn)非常具有高級(jí)感，阻尼的力度和主動(dòng)調(diào)節(jié)的速度都很快，特別在時(shí)速40公里以下時(shí)，非鋪裝路面懸架表現(xiàn)更佳，噪音隔絕的也比較徹底。

AM車鏡總結(jié)：

此次2022款比亞迪唐EV相比上一代車型，外觀上的變化并不是很大，但是好在了能和插電混動(dòng)版車型有所差異。不過(guò)千萬(wàn)不要被這種“假象”迷惑，實(shí)際上升級(jí)的熱泵空調(diào)和電池包智能直冷直熱技術(shù)都是目前全球領(lǐng)先的“黑科技”，續(xù)航里程的提升才是最實(shí)際最根本的福利。

目前2022款比亞迪唐EV的售價(jià)在27.98-33.98萬(wàn)元之間，很顯然這里有一個(gè)巨大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉Model Y。但是以本次試駕報(bào)告的結(jié)果來(lái)看，2022款比亞迪唐EV無(wú)論是在技術(shù)方面、豪華質(zhì)感方面、做工工藝方面、配置方面都完勝特斯拉Model Y。這兩位重量級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該選擇誰(shuí)是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，并不單單是產(chǎn)品本身的比較了。那么如果是你，你該選擇誰(shuí)呢？

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