何小鵬后悔了！在最近的一檔《致前行者·逐夢啟航》的訪談節目中，小鵬汽車的董事長何小鵬表示，如果能回到創立小鵬之初，他也不想用自己的名字命名。

其實“小鵬”作為人名還是很合適的，但是有不少消費者認為，用“小鵬”來命名一個汽車品牌就不太合適了，感覺缺少了那么一點氣勢。但放眼世界汽車史，用創始人名字來命名的汽車品牌比比皆是，比如路上隨處可見的豐田、本田就是創始人的姓氏，還有大名鼎鼎的法拉利、蘭博基尼也是。

此前何小鵬就曾表示過之所以叫“小鵬汽車”，是因為注冊時準備了好多名字都被別人搶注了，而小鵬汽車正好沒有，這也許就是冥冥之中的安排吧。

夢想和初心

而在訪談當中，何小鵬也聊到了關于他創立小鵬汽車的初心和選擇的方向。其實在創辦小鵬汽車之前，何小鵬就已經是一個非常成功的創業者，此前他創辦的UC優勢成功地被阿里巴巴收購了，他也因此實現了財務自由。

但他并沒就此享受生活，而是毅然決然地選擇了二次創業，何小鵬表示，他想自我升華一點，去做一些酷的、能改變社會的事情，而他認為造電動汽車就能實現這一點。

2015年何小鵬和夏珩等人，在廣州創立了小鵬汽車。2016年就發布了首款概念車Identy X，2017年實現量產，也就是小鵬的第一款車G3，2020年發布了第二款重磅車型P7。

作為程序員出身的何小鵬，不僅選擇了造車，還選擇了造智能化的電動汽車，他說他作為移動互聯網時代的創業者，他看到了手機和智能的結合，因此他認為汽車和智能的結合也將會深度改變我們每個人的生活。

因此在小鵬汽車成立之后，就一直堅持智能化全棧自研，打造XPILOT智能輔助駕駛系統和Xmart OS車機系統，這些都讓小鵬的車型擁有了非常不錯的輔助駕駛體驗，智能化的水平在行業內也一直都是領先的佼佼者，也獲得了非常高的用戶認可度。

面臨的挑戰

當然小鵬汽車的成長也并非一帆風順，就比如開頭說的名字被嘲諷，還有不被消費者所信任等等。當然這些都是小事，何小鵬說他覺得更難的還是供應鏈問題，造一輛車要上萬個零件，而供應鏈的復雜程度遠超互聯網。此外還有資金鏈等問題，比如何小鵬提到2019時就曾面臨過資金鏈可能斷裂的問題，當時可能只能再支撐三四個月，幸運的是后來還是渡過了難關。這些問題對于一個程序員出身的人來說，都非常的有挑戰性。

何小鵬說小米手機的董事長雷軍就曾調侃過他，說造車是很難的。不過有意思的是，如今雷軍也雄心勃勃地進軍了造車行業，不知道他現在是不是每天都要在辦公室里喊“我太難了”，開個玩笑～

銷量的里程碑

小鵬汽車走到今天確實挺不容易的，也取得了不小的成就，就在何小鵬接受采 訪的同一天，小鵬汽車官宣了自己的歷史銷量，達成了累計20萬的銷量成就，這對于一個剛成立7年的新興汽車公司，是一個里程碑式的成就。

寫到最后

小鵬汽車能取得如今的成就，一個是趕上了時代的浪潮，遇上了中國大力發展新能源汽車，第二個也是離不開小鵬本身的努力和敢于創新的精神。不可否認，電動汽車是未來汽車行業發展的重要方向之一，小鵬是否能夠在其中繼續引領發展，咱們不過早下定論。但不管怎么說還是要恭喜小鵬，期待小鵬能夠有更多更好的產品。

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