近日，乘聯會發布了2022年6月份中國乘用車產銷數據，最亮眼的依然是新能源汽車。銷量53.1萬輛，同比增長130.5%的表現，讓外界對新能源汽車的前景充滿信心。

轎車是新能源車型的大頭，2022年6月份新能源轎車銷量榜前15名的車型全部都實現了大規模上漲，新能源車型正在以驚人的速度在各個細分領域取代燃油車。

比亞迪全線開花

比亞迪的強勢表現延續到了6月份，秦、漢、海豚、驅逐艦05四款車進入前15名，定位、外觀風格各有不同，可見比亞迪的新能源車型已經實現了全方位突破。

比亞迪秦月銷量達到了26383輛，比亞迪漢則以25029輛的成績蟬聯中大型轎車銷量冠軍，這是中國汽車品牌從未達到的高度。秦漢雙雄在新能源轎車領域的統治力，還能維持很長一段時間。

比亞迪海豚月銷量為10282輛，繼續穩居萬輛俱樂部之內，成為新能源小型車的標桿級產品。值得注意的是，海洋系列另一款轎車驅逐艦05月銷量達到了7397輛，照這個勢頭，未來兩個月沖進萬輛俱樂部應該沒什么問題。

微型車強勢依舊

2022年6月份，微型車、小型車的強勢也有目共睹，前15名中，這種車型的占比超過一半，這說明新能源車型正在普通家庭中快速普及。

6月份新能源轎車銷量冠軍依然是五菱宏光MINI EV，單月銷量達到了39798輛，同比增長36.6%，這個增長率是前15名中最低的，但這款車實在太便宜，短期內應該不會有其它車型能撼動它的冠軍地位。

長安奔奔EV月銷量達到了10088輛，QQ冰淇淋月銷量達到了9663輛，奇瑞eQ月銷量則達到了9412輛，這三款車的表現都相當不錯，而且均為傳統汽車廠商打造，但奇瑞、長安也需要在其它車型上多下功夫，微型車不太可能撐得起一家傳統大廠的新能源業務。

在黑貓、白貓經歷停產風波之后，好貓成了歐拉品牌的銷量主力，6月份銷量達到了8169輛，已經完全走出了偷換芯片事件的影響。

零跑汽車在6月份的表現也相當不錯，主力車型零跑T03月銷量為6411輛，基本算是新勢力中定位最低的車型，但只要能滿足用戶需求，就不愁銷量。

位置不穩的第三勢力

除了比亞迪和微型車之外，6月份新能源轎車銷量前15名中，還有一些雖然經常上榜，但江湖地位并不穩的車型，它們在榜單上進進出出，從側面證明了中國新能源汽車市場競爭的激烈程度。

首先是特斯拉Model 3，單月銷量達到了25788輛，甚至超過了比亞迪漢，不過特斯拉習慣于在季度末集中交付，因此造成6月份銷量爆發式增長，7月份Model 3能否留在這個榜單內還很難說。

其次是廣汽埃安旗下的Aion S，月銷量為8903輛，同比增長50.5%，這款車經常進入榜單，但位置并不穩，面臨的競爭壓力也很大。

小鵬雙車小鵬P5和小鵬P7雙雙進入榜單，同比增長均在7成以上，6月份小鵬汽車銷量達到了15295輛，這兩款車成為絕對主力。

6月份銷量前15名中還出現了一個比較少見的車型風神E70，這款車月銷量達到了6356輛，同比大增111.9%，不過這款車有很大一部分銷量是由網約車貢獻的，因此短期內的銷量沒有多少參考價值，也稱不上什么市場影響力。

結束語：新能源轎車前15名主要由比亞迪系車型和小型車、微型車支撐，其它則是一些散兵游勇，這種格局已經持續很長時間了。除非發生重大的市場變故，否則這個格局短期內是不會改變的。

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