時至今日，必須承認自主車企也是有自己套路的，同一個平臺，同一個技術，高端產品可以有，中低端車型也能拼拼湊湊整活，不管你想要什么，OEM總是有解決方案。

這其中，最好的典型應該是今天的主角歐尚Z6 iDD。

沒錯，就是這臺掛著和母公司旗下老大哥UNI-K iDD同樣后綴的SUV產品，定價15.58-17.58萬元，想搶分誰的蛋糕應該不用點名應該也是路人皆知。

那么，這臺同樣主打經濟性同樣也無里程焦慮的混動車，究竟實力幾何？有沒有沖擊市場的金剛鉆？

長安歐尚Z6 iDD基本信息速覽

歐尚Z6 iDD產品力解析

外觀：外觀部分歐尚Z6 iDD采用了與歐尚旗下大多數產品“年輕化”導向的家族風味，前臉設計相對激進，棱角凸顯，與長安旗下的多款產品有異曲同工的效果。側面部分同樣是以較強的線條感為主，搭配懸浮式車頂設計。尾部則是以隆起的中部凸顯立體化，運動化味道比較明顯，辨識度也有所體現。

座艙：座艙內部歐尚Z6 iDD采用的是2+3的傳統5座布局，并且考慮到其擁有的2795mm的軸距，歐尚Z6 iDD的空間表現在緊湊級SUV中還是有一定程度的優勢。

舒適性方面，歐尚Z6 iDD配備有座椅通風加熱以及自動調節等功能，另外從細節功能角度出發開發有女王副駕專寵模式、一鍵休息模式以及可調節的手扶箱冷熱溫控，在某些場景之下，確實有利于提升駕控舒適性。

智能網聯：智能網聯方面歐尚搭載的是Onstyle 5.0智能系統，支持4G互聯、語音識別、面部識別以及手勢控制等多種人機交互模式，搭配中控上的可相互切換的三塊屏幕以及HUD抬頭顯示，可玩性比較充分。

其次從功能性上來說，歐尚Z6 iDD比較有意思的功能還有車載KTV歡唱功能以及歐尚健身等，也能帶來體驗上的新鮮。在此基礎上，歐尚Z6 iDD官方給予最大曝光度的是Z6 iDD首次采用的車外語音功能，支持包括語音泊車在內的20種功能，也是一種個性化服務的體現。

智能駕駛：在智能駕駛方面，歐尚Z6 iDD頂配版本支持L2全功能的輔助駕駛，包括全速域ACC巡航、車道保持、并線輔助、道路交通標識識別等功能，停車輔助上除了自動泊車之外還有360°全景影像、180°透明底盤等配置，中低配版本則在此基礎上進行刪減。

動力性能：動力部分，歐尚Z6 iDD搭載的是以1.5T發動機和110kW永磁同步電機組成的混動系統，其中核心是長安自主開發的三離合混動變速箱，可以實現純電、制動回收、燃油驅動等多種模式之間的切換，集成度和控制上的自由度還是比較高的。

這套系統最終可以實現的效果是純電續航NEDC工況下可以達到150km，基本可以覆蓋基本日常通勤。如果在最低荷電狀態下，歐尚Z6 iDD綜合工況油耗為5.7L/100km，放在緊湊級SUV產品上有一定優勢。

比較值得一提的是，歐尚Z6 iDD另外支持3.3kW的V2L放電功能，可以滿足熱愛野營用戶在戶外用電的場景需求。

歐尚Z6 iDD競爭力怎么樣？市場前景如何？

其實長安的iDD混動系統UNI-K上的市場表現并非相當強勢，經濟性表現沒那么明顯是主要誘因。不過，考慮到歐尚Z6 iDD相比于UNI-K更低的價格以及緊湊級的定位帶來的油耗降低，配合一系列深入細節的科技和舒適性配置，比較適合年輕消費者去關注一下。

但話說回來，考慮宋DM-i家族產品強大的產品口碑、市場熱度以及夸張的節油效果，以及榮威龍貓、風神皓極等更低的價格，歐尚Z6 iDD想要統治市場，還是比較困難的。

結束語

歐尚Z6 iDD算是拉開了長安旗下這個主打中低端市場品牌在新能源領域內的第一槍，不管其經濟性能達到多少以及市場表現如何，起碼在多元化以及功能上的新穎上打出了自己的招牌，對熱愛新鮮和愿意嘗試的年輕人來說還是比較友好的。但話說回來，誠意是車企的事，買賣成不成還要看用戶，具體Z6 iDD銷量能到哪種程度，還需要靜靜等待時間的反饋。

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