在7月20日，日產在本土市場正式發布了奇駿e-POWER，也就是混動版本，新車不僅在海外市場銷售，不久之后中國市場也將同步上市，東風日產負責生產。

那么日產e-POWER+新奇駿究竟會有什么新反應呢？

日產的e-POWER其實我們也并不陌生，它是日產的增程式混動技術，發動機只發電，車輛100%由電動機驅動。但有別于當下理想這類的增程式混合動力，日產擁有閃充閃放的電池技術，所以它是沒有一套很大的電池來做儲能的。

日產將e-POWER引入國內的第一款車型就是軒逸，但有了e-POWER的加入，該車的價格也是水漲船高，入門版車型價格都去到了13.89萬元，頂配更是高達17.49萬元，顯然這和我們印象中那個經濟實惠的軒逸有一定差異，這也使得我們對e-POWER有些望而卻步。

而新奇駿大家更是熟悉，畢竟也算是一款“網紅”車型，舒適、耐用、省油等等一直都是大家對其的印象，1.5T的三缸發動機讓它沒了往日的輝煌。

兩者的局面都有些許窘迫，所以此次有不少人好奇究竟兩者的結合會產生怎么樣的火花。

作為日系緊湊型SUV中的三強之一，現款奇駿基于全新的CMF-CD平臺打造，顏值方面相比老款車型有明顯提升，而剛剛發布的奇駿e-POWER整體也延續了現款燃油版奇駿幾乎所有特征，想要識別出不一樣，就只能看車尾的標識。

最大區別就是其動力，奇駿搭載的e-POWER系統由1.5T三缸渦輪增壓發動機+前后雙電機組成，發動機最大功率106kW，峰值扭矩250N·m，參數相比燃油版低了不少。而前電機的最大功率則擁有150kW，峰值扭矩330N·m，后電機最大功率100kW，峰值扭矩195N·m，動力表現相當可觀。油耗有望能做到5.08、5.43、5.46L/100km（WLTC）的成績。

在混動領域，本田、豐田已經發展了多年，本田CR-V混動、RAV4榮放雙擎等產品已經占據了不少市場份額，而隨著新能源汽車不斷深入，這類混動車型的關注也更高了。奇駿e-POWER雖然來得有些晚，但是晚來也會有晚來的優勢，可以吸取更多前人的經驗進行改進。

目前的窘境能不能脫離還是得等待新車進入國內之后才能知道，并且引入國內是否依舊會使用現款的1.5T三缸發動機作為增程器，依舊是否會針對國內市場環境做出調整，都值得期待。

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