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7月28日,豐田汽車公布集團上半年業績。數據顯示,2022年1-6月,豐田(包括大發和日野)全球銷量為5,137,811輛,同比下滑6.0%。
受零部件供應和疫情影響,豐田從年初開始一直處于減產狀態。不過,豐田的老對手大眾汽車更慘,上半年全球銷量僅為3,875,100輛,比豐田少了將近126萬輛。按照這個趨勢,不出意外豐田又將蟬聯全球車企銷量冠軍。
2021年,豐田以1050萬輛的成績領跑全球,也是年度唯一一家年銷超千萬的汽車集團。其中,在美國市場豐田擊敗通用、福特等本土車企,強勢拿下第一,銷量為233萬輛;在中國市場上,豐田也賣出了194.4萬輛。在澳洲、東南亞、中東、非洲市場,豐田也都取得了很好的成績。
不過,豐田在電動車市場的動作卻慢了一拍,這讓它在業務增長層面錯失了良機。在中國市場上,新能源汽車火爆異常,以豐田為主的日系車反而存在感不足,無論是各大國際車展還是主流車企的營銷,都將新能源汽車作為未來轉型的重心。而豐田年銷1.4萬輛純電動車,已經成為這家巨頭的一大短板。
大眾汽車雖然去年僅賣出888萬臺汽車,再次輸給老對手豐田,但在中國市場上,大眾依然是銷量第一的車企,達到330萬輛。但相比2019年全球銷量超千萬,大眾近幾年的下滑趨勢更加明顯。不過大眾純電動車的銷量占比卻遠超豐田,全年銷量達到45.29萬輛,占比超過5%。
在歐洲,大眾電動車銷量高居第一;在美國,僅次于特斯拉排名第二;而在中國,大眾9.27萬的電動車銷量,卻只能跟造車新勢力比一比了。全年排名第一的新勢力車企小鵬汽車,在2021年銷量達到9.8萬臺。大眾汽車想要反超豐田,必須在電動車和中國市場上同時取得突破。
而豐田也是如此。數據顯示,今年前5個月豐田的全球產量比目標低了9.7%,如果下半年依然持續減產的話,今年將無法完成年銷量1000萬的目標。不過,豐田已經有所行動,近日印尼官方透露豐田將投資18億美元在當地生產電動汽車,這對于彌補減產帶來的損失有一定好處,但豐田bZ4X的產品力能不能支持其電動車大賣,還要看接下來的市場反應。
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來源:第一電動網
作者:GoLight出行
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