剛邁入8月，新能源車企按照往日慣例紛紛公布自家的交付量情況。7月的交付量排名也發生了不小的改變。

以下是各家新能源汽車在7月的交付量情況。

• 埃安交付量暴漲，只因獨占網約車市場鰲頭？

先前，廣汽埃安就放話，要將「蔚小理」變成「埃小蔚」。而今其在2022年上半年交付量表現亮眼，累計突破10萬輛。不難看出「蔚小理」似乎正被打破。

廣汽埃安銷量增長的背后，自然是離不開其在網約車上的努力。目前轎車埃安 S是其銷售的主力車型，因這款車價格低廉，也就吸引了眾多出租車和網約車的用戶。

在上險量數據中有兩組這樣的數據：1.廣汽埃安S在2020-2021H1的租賃比例為60-70%；2.自2021年7月之后，廣汽埃安 S私家車客戶比例才由27%提升至54%。

這些數據意味著，去年在路上飛馳而過的埃安S，近一半是出租車和網約車。但僅靠網約車和出租車市場，廣汽埃安想要在22年賣24萬輛新車的目標，似乎有點懸？

當然要是廣汽埃安AION LX PLUS這款續航超1000Km的這款新車型，能夠往高端汽車市場發力的話，一切也未可知。

• 曾經三巨頭的老大蔚來，被除名？

相比起廣汽埃安月銷破2萬的成績，蔚來汽車本月破萬，稍顯疲態。或許也正因今年來交付量不穩，前不久有消息稱，蔚來汽車計劃推出第三品牌，價格下探至10萬左右。

而蔚來CEO對此消息并沒有否認，看來似乎真的有此決策。講真，如果蔚來真的推出了低端品牌的汽車，那么從現在市場行情和蔚來自身口碑來看，想要迅吃到中低端市場的蛋糕是很容易的。

目前蔚來汽車2022年累計交付量達60,879臺，也能看出，蔚來單純的依靠30萬+的產品來競爭，力量稍顯薄弱，所以子品牌的推出也在意料之中。

• 新勢力走得最穩的小鵬，也顯疲態？

小鵬汽車受到的關注自然也不小，其7月交付量達到了11,524輛，2022年1-7月累計交付量為80,507輛，同比增幅108%。作為新勢力車企，除小鵬汽車外，哪吒、零跑、理想、蔚來均已破萬。

但是小鵬汽車旗下的產品，并沒有“走量”的A0級及以下的車型，目前最熱銷的車型是小鵬P7，同時也是這款車讓小鵬汽車收獲一批科技發燒愛好者，因為這款車除了外觀吸睛，在汽車智能化領域的表現也是相當出彩。

除此之外，官方公布7月交付數據時，還透露出小鵬G9將在8月開啟預定，9月正式上市。

小鵬G9的相關信息，多是由其CEO何小鵬透露的。但僅有的配置信息就能看出來這款車將會是今年下半年最值得期待的一款車型。

小鵬G9定位是中大型SUV，重大亮點包括800V高壓SiC平臺、XPILOT 4.0駕駛輔助系統等等。未來，G9將實現5分鐘補能超過200km的超級快充，此外G9也將在智能化領域擔任家族內的新旗艦。

從累計交付量來看，小鵬或將成為“蔚小理”中，率先突破十萬輛的新勢力車企，而其在9月上市的G9也將在汽車智能化領域帶來進階版體驗。

寫在最后：

2022年時間早已過半，原先的固定格局，似乎正有所變化，這對中國汽車市場來說，是一件好事，畢竟在下半年市場新的競爭階段，造車新勢力只有揚長避短，補齊短板，不斷創新，強化質量和服務，才能贏得市場，贏得未來。

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