近日，乘聯會發(fā)布2022年7月份汽車銷量數據，其中轎車銷量達到90.3萬輛，同比增長24.8%，成為三大板塊中的領頭羊，轎車油耗低、舒適度高的特點，讓它展現出了很強的抗風險能力。

7月份轎車銷量榜前15名中，大部分車型均為合資車型，這說明國產品牌在轎車領域依然是個短板，國產新能源轎車的崛起，則成為新的亮色。

國產轎車亮點在新能源

榜單顯示，7月份轎車銷量前15名中，國產車型僅有5款，但這5款車中有四款都是新能源車型，看來國產品牌是真的適合新能源這個賽道。

5款入榜的國產轎車中，比亞迪占了三款，而且全部進入前7名。最引人注目的當然是秦漢雙雄，秦家族單月銷量為33933輛，同比增長100.2%，漢家族單月銷量25270輛，同比增長207.9%，兩款車形成高低搭配，雙雙殺進前5。

比亞迪海豚則以20493輛的成績位居第7，目前這款車正處于放量增長的階段，對同級別的本田飛度等車型造成了巨大沖擊。

神車五菱宏光MINI EV以37128輛的成績位居第二，不過這款車的增長率只有20.9%，說明它正在面臨長安奔奔EV、奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋等車型的激烈競爭。

另一款殺進前15名的國產轎車是長安逸動，單月銷量16458輛，表現雖然不錯，但29%的增長率并不太能拿得出手。

日系占據6款

7月份銷量榜中，日系車共有軒逸、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、雷凌、天籟6款車上榜，全部都是老面孔。值得一提的是，6款車中除雅閣和天籟之外，其余車型都在下跌。

日產軒逸7月份銷量達到39065輛，依然高居榜首，新老車型同堂銷售的策略依然有效；日產另一款轎車天籟則以16339輛的成績位居第145，并且同比增長了47.9%，表現相當強勁。

豐田雙車卡羅拉和雷凌雙雙入榜，前者月銷量為22381輛，后者月銷量為16588輛，兩款車都出現了20%以上的下滑，情況并不太樂觀。

本田雅閣、豐田凱美瑞也進入榜單，雅閣月銷量20455輛，凱美瑞月銷量為18438輛。可見即便車市整體不景氣，但日系B級車三強依然有著很強的競爭力。

德系轎車復蘇

7月份榜單中，德系共有4款，全部出自大眾，分別是朗逸、帕薩特、速騰、邁騰，后三者都實現了較大幅度增長，上個月一度殺入前15名的BBA轎車集體退席。

大眾朗逸7月份銷量為30257輛，基本與去年同期持平，同級別的寶來等車型則沒有入榜，看來傳說中的“德原朗”對消費者還是有一定影響力的。

帕薩特7月份以18241輛的銷量位居第10，同比增長率也達到了96.4%，重新成為B級車市場的主流車型，希望帕薩特不要再犯當年“紙糊A柱”之類的錯誤。

大眾另一款A級車速騰7月份銷量為17216輛，同比增長236.1%，表現可以說是相當搶眼了；大眾邁騰則以15521輛的成績勉強殺入前15，與帕薩特有3000輛以上的差距，短期內恐怕難以追趕。

結束語

7月份轎車市場格局非常明朗，國產、日系、德系三分天下，美系、韓系、法系不見蹤影?？陀^來說合資轎車仍然有著很強的競爭力，但新能源時代到來后，國產轎車已經讓它們感受到了陣陣寒意。

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