純電車能進藏嗎？在前幾年的網絡上這個問題下的回答總帶著嘲諷或疑問，純電動汽車想要挑戰318川藏線，似乎是一個遙不可及的夢想。但隨著川藏線沿線充電樁的逐步完善，以及三電技術的不斷升級，純電動汽車也能在這片“不可能”的試煉場上游刃有余。2022年8月，奇瑞QQ“純電小車隊”更是突破性地踏上進藏之旅，用實際行動重新定義此生必駕318，電車進藏也終將成為一種必然趨勢。

從天塹變坦途 電車重新定義318

回溯318的前世今生，我們可以發現，從茶馬古道，到油車進藏，再到電車進藏，這是時代發展的必然結果。

早在漢唐時期為打通漢藏商品貿易通道，人們便開辟了著名的“茶馬古道”。這條被作為溝通漢、藏及西南各民族經濟文化交往的重要交通樞紐，有著世界上最高、最險峻以及環境最惡劣的極限debuff，巍峨狹窄的古道也讓新式交通工具無法施展，只能依靠簡單的人力牲畜以背馱方式行進。直至解放后，隨著川藏公路的修建與開通，千年滄桑的茶馬古道才逐漸退出歷史舞臺。艱難的進藏之路成為如今的康莊大道，從天塹變成坦途，進藏不再是極限挑戰，而是一條駛向凈土的觀光之路。

（圖源自百度百科圖）

現在的318川藏線，一路途經平原、高山、峽谷、河流、冰川、草原等景象，奇美與奇險并存。沿線進藏須翻越高山，跨越河流，路途艱險刺激，所以318川藏線有很長一段時間都成為燃油車炫技的主場之一。但隨著西藏環保問題的日益激化，燃油車尾氣排放、噪音等環境污染問題的爭議也越來越大。大量燃油車蜂擁進入西藏，所排放出的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等污染必然對這片生態系統脆弱的土地帶來極大壓力。

一方面，隨著人們生活水平和環保意識不斷提升，提倡綠色出行勢在必行；另一方面，碳達峰、碳中和戰略目標的提出，發展新能源汽車已經成為我國交通領域實現“雙碳”目標的重要舉措，電動化浪潮已成為不可逆轉的確定性趨勢。而依靠電力驅動的純電動汽車較燃油車而言，擁有0排放、0污染、噪音小等環保優勢，純電動汽車進藏，必將重新定義此生必駕318。

曾經困擾電車進藏的最大難點——續航問題的解決，讓電車進藏夢想成為現實。以往，由于電池技術限制，純電動汽車續航里程短，更適合城市或周邊出行場景使用。想要從成都開往拉薩，在無充電樁或其他充電方式的情況下幾乎是不可能。但隨著川藏線上充電樁網絡密集搭建，以及車企在三電系統上不斷尋求技術突破實現續航里程大幅提升，純電動汽車有實力挑戰完成進藏之旅。

同時，相對燃油車而言，純電動汽車可靠性更強。因為在高海拔地區氣壓低，含氧量下降，從而導致燃油機動力性能降低，還容易產生積碳、損壞發動機的情況，出現“高反”問題，而純電動汽車電力驅動不受海拔影響，動力表現更給力。

除此以外，對比燃油車，電車進藏還擁有更省錢的優勢。充電樁的布局完善，不僅保證進藏行程不用擔心充電問題，同時也能為人們很好地節省出行成本，2000多千米的行駛里程，以奇瑞QQ小螞蟻為例，綜合續航301km，百公里電費低至6元，全程總電費約120元左右，即使綜合各種高原因素影響，也屬于很經濟的水平。而一臺小排量燃油車百公里油耗如果以7L計算的話，按目前平均油價8.5元/L來算跑完全程至少需要近1200元，再加上高海拔對動力油耗的影響，算下來出行成本遠超純電汽車的10倍左右。這個差距也更證明了電車進藏的實力優勢。

奇瑞QQ公益充電樁計劃 賦能電車進藏新通道

此次奇瑞QQ純電小車隊順利進藏，不僅是我國新能源領域大規模純電小車首次進藏，更是印證了電車進藏從無到有，從有到多的時代發展必然趨勢。而318小時不間斷直播方式也真實展現了電車自駕入藏、補電、挑戰復雜路況，有力佐證了電車綠色進藏的可行性。

“雙碳”戰略目標下，作為我國新能源汽車發展的先鋒者，奇瑞QQ始終堅持綠色造車理念，承襲“技術奇瑞”基因，為廣大用戶打造高品質純電動汽車，帶來更綠色生態的出行生活。同時，為加快推動電車進藏新發展，賦能完善電車進藏新通道，奇瑞QQ還將啟動公益充電樁計劃，免費安裝充電樁，打通川藏線充電服務，助力奇瑞QQ用戶走向更純凈神圣的世界尋找詩和遠方，探索綠色出行新可能。

“電車能進藏嗎？”能！不僅可以進藏，而且以更綠色、更高效、更經濟的方式重新定義此生必駕318。從成都到拉薩，奇瑞QQ純電小車隊自信而堅定地穿越318川藏線，帶來環保快樂的進藏體驗。

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