聊到高端豪華汽車(chē)品牌，在純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代，這是令自主車(chē)企捉襟見(jiàn)肘的領(lǐng)域。但到了新能源時(shí)代，標(biāo)榜豪華的自主品牌，那就數(shù)不勝數(shù)了，如高合、極氪、嵐圖等。

今天，我們來(lái)聊聊一個(gè)更為特別的高端電動(dòng)車(chē)品牌：阿維塔。

特別在哪？它是由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三大行業(yè)巨頭聯(lián)合創(chuàng)立而來(lái)。當(dāng)然，我們今天的主角就是為8月8日，阿維塔汽車(chē)推出的首款車(chē)型——阿維塔11。

阿維塔11基于三大行業(yè)巨頭聯(lián)合打造的基礎(chǔ)下，它無(wú)論是在外觀方面，還是智能控制、駕駛輔助方面，亦或是動(dòng)力上均處在一個(gè)較高的水平，可以說(shuō)阿維塔11一推出就備受關(guān)注。

先拋開(kāi)售價(jià)為60萬(wàn)的限量版阿維塔011不談，阿維塔11共推出三個(gè)版本車(chē)型，全系配備前后雙電機(jī)，最高配CLTC續(xù)航里程達(dá)到680km，中低配則為555km，售價(jià)區(qū)間為34.99-40.99萬(wàn)元。

顛覆性的外觀，尾部設(shè)計(jì)頗有爭(zhēng)議

常說(shuō)道：始于顏值，忠于才華。買(mǎi)車(chē)亦是如此，相信各位消費(fèi)者在挑選和購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，外觀便是重要的考慮要素。而阿維塔11的外觀設(shè)計(jì)在筆者看來(lái)，絕對(duì)是具有顛覆性的。

前臉圓潤(rùn)的線(xiàn)條搭配著新能源汽車(chē)特有的無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，很有未來(lái)感。兩組對(duì)稱(chēng)的LED日行燈極為吸睛，其大燈則被放置前臉的中下部處，有很高的辨識(shí)度。

在車(chē)身側(cè)面，溜背的造型設(shè)計(jì)配上可選裝的22英寸大輪轂，很是抓人眼球。同時(shí)，在擁有長(zhǎng)寬高為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm的車(chē)身尺寸之下，阿維塔11有進(jìn)一步凸顯出整車(chē)飽滿(mǎn)的姿態(tài)。另外，當(dāng)下流行的隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)它都沒(méi)有落下。

來(lái)到尾部，超跑式的后尾窗、可升降尾翼以及立體式貫穿尾燈，可以說(shuō)都是它的特點(diǎn)。但最具特點(diǎn)的尾部也是網(wǎng)友議論最大的地方，評(píng)價(jià)也是出現(xiàn)了兩極分化，要么說(shuō)賊帥，要么說(shuō)賊丑。筆者認(rèn)為尾部還是頗為好看的。那屏幕前的你，怎么看？

環(huán)繞式中控設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配華為智能

說(shuō)完阿維塔11的外在美，緊接來(lái)看看它的內(nèi)在美。中控整體采用了環(huán)繞式的布局，官方稱(chēng)之為“Vortex情感渦流”，具有上下隔層式的設(shè)計(jì)，其空調(diào)出風(fēng)口被內(nèi)置在當(dāng)中，觀感上極為協(xié)調(diào)。

另外，阿維塔11還配備了15.6英寸中央觸控屏，其內(nèi)置了華為HarmonyOS車(chē)載系統(tǒng)，全系標(biāo)配了智能語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制、全景影像等功能。同時(shí)，阿維塔11為了更好的體現(xiàn)出整車(chē)的高端定位以及良好的乘坐體驗(yàn)，還推出VIP四座尊享包，進(jìn)一步滿(mǎn)足到不同的消費(fèi)者需求。

在智能方面，阿維塔11搭載著由華為ADS系統(tǒng)打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，至于它的實(shí)力如何已無(wú)需多言。關(guān)鍵是，阿維塔11還全系標(biāo)配全套智能駕駛輔助系統(tǒng)，甚至包括了高速NCA智駕導(dǎo)航輔助功能。要知道，具備類(lèi)似功能的特斯拉EAD軟件包，售價(jià)為3.2萬(wàn)。阿維塔11做到高低配一視同仁，這我們值得點(diǎn)贊。

華為寧德雙助力，零百挺進(jìn)3.98秒

接下來(lái)得開(kāi)始拼拼“才華”。毫無(wú)疑問(wèn)，在動(dòng)力及續(xù)航方面，擁有華為電機(jī)與寧德時(shí)代電池加持的阿維塔11，它的才華表現(xiàn)可以稱(chēng)得上是在線(xiàn)的。

阿維塔11配備著兩種動(dòng)力電池包，分別為116度和90度，其電機(jī)最大總功率為425kW，最大總扭矩為650N·m，在CLTC工況下工純電續(xù)航里程可達(dá)680km，零百加速為4.5秒。

當(dāng)然，對(duì)于動(dòng)力方面有進(jìn)一步要求的消費(fèi)者，可犧牲一點(diǎn)續(xù)航能力，用更輕的車(chē)身?yè)Q來(lái)零百3.98秒的加速成績(jī)。而阿維塔11作為一輛中大型SUV，加速成績(jī)挺進(jìn)了3秒俱樂(lè)部，實(shí)屬不易。

阿維塔11，它的市場(chǎng)前景如何

都說(shuō)存在即合理。至于，阿維塔11的出現(xiàn)，它究竟有沒(méi)有市場(chǎng)前景可言，是噱頭，還是真有料？

在討論阿維塔11之前，不妨先來(lái)看看當(dāng)下純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境如何。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年1-7月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量累計(jì)273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.5%，零售滲透率達(dá)到了26.7%。這些數(shù)據(jù)無(wú)疑都在反映：當(dāng)下新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)大漲的趨勢(shì)。

但新能源市場(chǎng)的熱火與阿維塔11的市場(chǎng)前景又有何相關(guān)聯(lián)？別急，再往下看。

在純電市場(chǎng)各級(jí)別年度零售的份額中，2022年1-7月，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比為29.2%，而B(niǎo)級(jí)和C級(jí)純電動(dòng)車(chē)（中高端車(chē)市場(chǎng)）銷(xiāo)量總占比為28.5%，僅比A00級(jí)少了0.7個(gè)百分點(diǎn)。

由此可見(jiàn)，中高端純電車(chē)的市場(chǎng)份額不斷的上升，購(gòu)買(mǎi)中高端純電車(chē)的消費(fèi)者也在不斷的增多。而阿維塔11正是其中的佼佼者，結(jié)合上文說(shuō)到的市場(chǎng)前景，筆者看來(lái)阿維塔11在其細(xì)分市場(chǎng)中，有著極大的潛力。

總結(jié)

新能源汽車(chē)不斷的涌現(xiàn)出高端品牌，對(duì)于消費(fèi)者或?qū)τ谡麄€(gè)新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是具有積極促進(jìn)的作用。但對(duì)于阿維塔這樣的新品牌而言，能不能在眾多“標(biāo)榜豪華”的品牌中存活并盈利，這才是首要目的。至于贏在起跑線(xiàn)的阿維塔11，能不能一直贏到終點(diǎn)，我們敬請(qǐng)期待。

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