都說車展是汽車市場的“晴雨表”，在車展上車企們可謂使出渾身解數，將各家最新車型、最前沿科技紛紛搬上展臺一秀實力。今年的成都車展便吸引了來自全球共計128個國內外品牌參展，展車約1600輛。

值得一提的是，在本次車展中，新能源品牌占比創新高，覆蓋兩大展館，其中較為熱門的品牌有小鵬、理想、高合、極狐、沙龍、哪吒等等，既有新造車，也有傳統車企旗下新能源品牌。它們旗下的新車型也透露出了未來新能源汽車、純電汽車發展的“風向標”，簡單概括，就是高端化、高智能化、超快充化，下面我們就挑出三款車型簡單分析一波。

小鵬G9：量產電動車超快充天花板

首先我們來談談純電車的補能技術，這也是目前純電車型相較于混動車型、燃油車型唯一的劣勢，不過目前各大新能源車企都在不斷提升電車的補能效率，充電時間在不斷縮短。

目前國內新能源車企中，小鵬的超快充技術是業內領先的水平。亮相車展的全新車型G9也是全球充電最快的量產電動車，它可實現充電5分鐘續航200km，讓充電與加油一樣方便。

小鵬G9能實現超快充的秘訣，就在于其行業首個車樁量產的800V超快充平臺，車端，G9搭載了800V高壓SiC平臺，采用大電流高電壓的方式進行大功率補能，其中SiC的應用可以有效降低能源損耗、提升充電效率。樁端，小鵬自建新一代S4超充樁最高可實現480kw/670A 的充電能力，車樁結合，才能最大程度發揮G9的超充水平。

目前，搭載800V高壓平臺的車型不僅有小鵬G9一款，不過礙于超充站建設緩慢等因素，并非所有車企的超快充都能夠落地，而小鵬的超充樁已經在逐步鋪設中，據悉G9訂單前10名的城市將會在今年集中建設S4超充站點，進一步提升用戶的補能便捷性。

除了超快充外，小鵬G9的續航也是中大型純電SUV中的頂級水平，CLTC續航至高702km。超快充與長續航的組合，可以讓G9用戶無補能焦慮。據悉，中國絕大部分用戶日常通勤代步，每周行駛里程數不超過300km，這就意味著我們每周僅需花費10余分鐘的時間，即可為愛車補充足夠一周使用的電量，與燃油車用戶加油效率不相上下。

高合HiPhi Z ：國產純電轎車售價天花板

接著我們再來說高端化，其實很多人對于國產車的印象，依舊停留在“低價高配”上。或許曾經的國產汽車是靠低價高配優勢與合資車爭奪市場，但如今在新能源汽車領域，國產車早已先發制人，搶奪市場，靠實力。

高合HiPhi Z便是個最好的例子之一，作為高合旗下首款中大型轎車，起售價預計在60-80萬區間，這一價格可以說是國內純電轎車的“天花板”，不過高價的背后，是過硬的實力。

高合HiPhi Z的外觀設計十分激進，仿佛是從未來穿越回現代一般，設計棱角分明。可編程大燈、開閉格柵、無框對開電動門等設計，更是科技感十足。其中可編程大燈是車展上最具看點的，高合HiPhi Z全車有共計4066顆LED燈珠，車頭、車尾和車側的燈光組件可以進行燈光變化，例如小表情、文字或者一些簡單的圖案等等，可玩性很強。

沙龍機甲龍：智能汽車硬件天花板

最后我們再說說智能化，沙龍是長城汽車旗下的高端新能源品牌，在沙龍機甲龍這款車型上，我們能看到國產智能汽車最強的硬件配置。

據悉，沙龍機甲龍搭載了4個激光雷達，感知元件數量達38個，是目前業內數一數二的硬件配置，得益于超強硬件冗余，機甲龍將逐步開放“高速+城市+泊車+互聯”等多個場景的智能輔助駕駛系統。

在操控方面，機甲龍采用了五連桿獨立后懸架，配備CDC主動減振器，操控體驗感很好，值得一提的是，機甲龍還配備了聲浪模擬技術，讓用戶開電車也能開出超跑的感覺。

結語：從小鵬G9、高合HiPhi Z、沙龍機甲龍和這三款車型身上，我們能看到國產新能源發展的未來趨勢，它們都正在朝著高端化、高智能化、超快充化方向發展。目前，成都車展尚未結束，感興趣的車迷朋友們可以到現場親身體驗一波，相信你也會被這三個國產智能汽車“天花板”驚艷到。

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