這次沒有任何推遲，也沒有太多的反轉，2022年的成都車展，還是頂著“火熱”的夏季為期十天一天不少地來到公眾和市場的面前，川渝大地的這點魄力，讓人欽佩不已。

當然，這個恰逢其時的窗口期也讓廠商們鉚勁上新車，已經上市的車型也應對每一個新競品對手的到來，一時之間，好不熱鬧。

就比下文提到的4款純電SUV，就在自主品牌的圈子里，做到了熱度和性價比之最。

Aion V PLUS

指導價：18.76-26.98萬

定位中期改款的Aion V PLUS是成都車展Aion展臺上的重點，根據官方宣傳，也是20萬級別唯一的智能純電7座車型。

本次上新的Aion V PLUS與之前造型并沒有太多的差異，仍然是以線條曲面為整體設計的主要元素。

座艙部分同樣改變不大，但15.6英寸的屏幕還是能撐起應有的科技氛圍。

比較值得重點關注的是Aion V PLUS布局升級到7座，特殊場景下應該能提供一些實用性上的支撐。

動力方面，Aion V PLUS搭載的是165kW和200kW的單電機，續航則有500/600/702km三種規格。

配置上Aion V PLUS最高可以有L2級別的輔助駕駛自動泊車等配置加持，但考慮到價格和成本，怎么選還是要看個人的。

奇瑞大螞蟻

指導價：18.38萬

奇瑞大螞蟻雖說是否登上車展展臺還是兩說，但這并不影響其整體實力的出眾。

奇瑞大螞蟻造型設計還是相當取巧的，與之前風格迥異的設計足以讓人改變對奇瑞這個“理工男”的刻板印象，同時也能加深不少產品的顏值辨識度。

座艙部分則大螞蟻是將雙聯屏作為核心，其余部分沿用奇瑞在SUV上的原本設計格調，這部分驚喜并不算多。

動力上，奇瑞大螞蟻僅提供了150kW單電機一款車型，續航為510km。

或許是由于電驅動占用了太多成本，奇瑞大螞蟻的輔助駕駛配置并不算出眾，僅有定速巡航，這點不得不說是大螞蟻讓年輕消費者不得不介意的點。

宋PLUS EV

指導價：18.08-19.78萬

宋PLUS EV的號召力可能并不及DM-i家族，但放在純電SUV圈子里，其地位還是相當之穩的。

宋PLUS EV采用的是家族式的Dragon face設計，只是用全封閉格柵代替了傳統設計，辨識度相當充分。

內飾部分同樣也是家族風格，完全對稱的中控設計符合中國傳統審美，大尺寸的中控屏幕則是撐起科技感的關鍵。

動力部分，宋PLUS EV搭載的是一臺135kW的前置電機，續航能夠達到505km，中規中矩。

配置部分高配版本能夠達到L2級別輔助駕駛，遙控泊車做到了全系標配，綜合考慮，想要更全面地體驗，還是要考驗一點“鈔能力”的。

威馬W6

指導價：18.98-25.98萬

定位中型SUV的威馬W6是威馬SUV產品矩陣中的銷售主力，整體實力還是比較到位的。

從顏值角度來說，威馬W6秉承威馬系列產品一貫的設計風格，前后貫穿式的設計加上極簡的整體設計科技感還是比較明顯的，當然也符合年輕人的審美偏好。

內飾設計威馬W6采用了雙聯屏+空調副屏的設計方案，并使用多層次的中控作為輔助，從設計角度出發，其還是比較能討好消費者眼球的。

動力上，威馬W6搭載的是一臺160kW的前置電機，續航則有NEDC 520km和CLTC 620km兩種規格可選。

配置上，源自新勢力的廠商定位讓其除了入門產品之外把L2輔助駕駛做到了大面積覆蓋，自動泊車也在兩款高配車型上有體現，還是具備一定誠意的。

結束語

在不少純電產品都向著高端豪華大步進發的當下，今天我們盤點的這4款車型還能保持性價比和整體實力之間平衡相當不易，這也就意味著這4款車型對家用需求來說契合度相當之高，也更能發揮純電動產品強大經濟性的保留優勢，不知道屏幕對面的你，看上哪輛了呢？

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