據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計，特斯拉8月份的交付量可能達到7.7萬臺，相比于7月份國內(nèi)交付跌至8621臺的低谷，特斯拉在上海超級工廠產(chǎn)能不斷提升、交付周期大幅縮短之后，交付量開始出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。

不僅是在國內(nèi)，在其美國本土市場上，特斯拉8月份也實現(xiàn)了增長翻倍。據(jù)汽車交易平臺TrueCar預(yù)測，特斯拉8月份在美國的銷量約為47629輛，同比增長105.8%，碾壓通用汽車（40.9%）和戴姆勒（40.0%），其市場份額達到4.1%，幾乎是去年的2倍。

今年上半年，特斯拉全球交付了56.4萬輛汽車，按照其年均增長50%的增長目標計算，2022年預(yù)計交付140萬輛汽車。瘋狂奔跑的特斯拉，讓人不由得發(fā)問，還有誰能阻擋它稱霸全球的野心？

在全球電動汽車市場上，近年來涌現(xiàn)出大量汽車初創(chuàng)企業(yè)，如國內(nèi)的蔚小理，美國的Lucid、Rivian等等，但無論是體量還是資本實力，這些企業(yè)與特斯拉都不可同日而語。在馬斯克的眼里，或許對蔚來這樣的后來者表示肯定，但能入他法眼的，恐怕沒有幾個。

只有一家沒有造出汽車的公司，讓特斯拉和馬斯克十分擔(dān)憂。那就是蘋果公司！

近日，咨詢公司Strategic Vision對20萬新車主進行的調(diào)查研究結(jié)果顯示，26%的人愿意購買Apple Car，而選擇特斯拉的比例為20%。除此之外，豐田和本田分別為38%和32%，福特為21%。值得一提的是，有超過一半的特斯拉車主表示未來會考慮蘋果汽車。這對特斯拉而言并不是一個好消息。

在多年前，馬斯克就曾表示，特斯拉的對手只有一個，不是做無人車的谷歌，而是蘋果公司。雖然蘋果成立汽車業(yè)務(wù)部門多年，但到目前為止都沒有推出首款概念車，離真正的量產(chǎn)還遙遙無期，特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢非常明顯，蘋果在數(shù)年之后能否快速趕上，倒成了一出吃瓜好戲。

除了蘋果公司，或許國產(chǎn)汽車品牌也會讓特斯拉在電動汽車時代備受困擾，比亞迪乘用車8月份銷量達到17.4萬臺，今年累計銷量有望突破160萬臺。就全球市場而言，比亞迪也開始拓展歐洲、日本和東南亞市場，與特斯拉展開全面競爭。

一個是全球科技巨頭，一個是國產(chǎn)新能源汽車的佼佼者，他們不僅是特斯拉的對手，而且是全球汽車行業(yè)的推動者。看好比亞迪，同時期待蘋果汽車。

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