汽車零部件短缺、電池漲價，已經成為了各大車企面前的兩大阻礙。而為了能穩定住電池的供應來源，加快電氣化推動，9月7日，本田對外宣布，本田中國與東風汽車集團股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司共同簽署協議，計劃于9月底合資成立動力電池采購公司，這也就意味著，未來三家車企將統一集中采購動力電池。

合資電池采購公司將被定名為——眾銳（北京）貿易服務有限公司，地址位于北京。三家車企在新公司的出資比例分別是本田中國占50%，東風汽車集團股份有限公司和廣州汽車集團股份有限公司各占25%。新公司成立之后，本田中國、東風汽車集團、廣州汽車集團三家車企不再獨自采購電池，今后將統一由新公司從寧德時代進行集中采購。

此外，就新能源汽車動力電池方面，本田中國還與寧德時代簽署了全方位戰略合作協議，合作內容包括了電池的共同開發、穩定供給、回收機再利用等領域，與此同時，還將基于寧德時代在建的宜春工廠，在集約生產及電池回收等領域，為實現更高效的物流體制展開協商，確保動力電池的長期穩定供應，進一步夯實了動力電池的供應體制，以推動本田全新e:N純電動產品陣容不斷擴大。

目前來看，在本田旗下已經推出了兩款全新e:N純電動車，分別是來自東風本田的e:NS1和來自廣汽本田的e:NP1，兩款車型均出自本田e:N純電平臺，互為姊妹車型，且都定位為小型SUV。

其中，東風本田e:NS1提供有e版本和e動版，e版本車型最大功率134kW，峰值扭矩310牛·米，CLTC工況下的續航里程為420km；e動版車型最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，CLTC工況下的續航里程為510km。

而廣汽本田e:NP1則分有四個版本車型，提供兩款不同功率電機選擇，各方面的參數信息，則與東風本田e:NS1的e版本和e動版車型相對應。

本田e:NS1和e:NP1純電動車型的到來，也意味著本田正式進軍純電領域。對于純電動車方面的計劃，本田計劃到2027年陸續向中國市場投放10款e:N品牌純電動車，到2030年后停止燃油車投放，只提供純電動車和混動車型，以實現全面電動化變革。

如今，除了本田在加快電動化的轉型布局外，像豐田、日產也都已經開始布局純電動的產品，如廣汽豐田首款純電SUV車型bZ4X，東風日產也有全新純電SUV車型Ariya。隨著一眾主流傳統車企開始步入純電領域，這也預示著純電動汽車已經開始成為市場的主流，而燃油車也會隨之淡出大家的視野。

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