最近，社交平臺一位昵稱為“電動星球蟹老板”的博主爆料稱：“確定了，蔚來手機明年會發，明年年底前就能到手，走高端路線。”其中還提到“原本今年年底前就能發，但還是要有點追求，所以等明年。”深入了解后，蔚來的第一款手機定位為高端，將搭載高通驍龍芯片，畢竟高通的芯片在業內認可度極高，更何況蔚來汽車身上采用的也是高通芯片，這樣一來，等蔚來手機一出，最大的賣點一定是能和蔚來汽車完美適配。

早前蔚來創始人李斌就曾透露，蔚來手機的項目正在推進，并表示希望像蘋果一樣，做到每年開發一款手機。這讓筆者不禁思考一個問題，蔚來汽車目前雖然是“新勢力”的頭部品牌企業，但是每年的財報就沒見紅，手上又多為“燒錢”的項目，現在又要花費大量的資金去造手機，不怕繼續虧損嗎？

首先蔚來并不是第一家宣布要跨界造車的車企，在之前吉利汽車就已經收購了魅族，而哪吒汽車也宣布了跟黑莓合作。有意思的是，華為、小米、格力都紛紛進入汽車行業，已經形成了“車企造手機，手機廠造車”的態勢。

兩者相互向對方的領域伸出觸角，主要還是因為手機和汽車這兩大行業都離不開“智能化”。我們都知道隨著新能源汽車的發展，新能源汽車的中控屏是繼手機屏、手表屏、電視屏、電腦屏之后最重要的一塊屏幕了。而車企跨界造手機，主要還是為了打通車機閉環，不想讓他人用手機來控制自己制造的車子。誰先占領了屏幕控制的高地，誰的話語權就更大些，就像李斌說的：“不造手機，相當于鑰匙在對手手上”。更何況控制屏幕的背后，可不僅僅是車機閉環那么簡單，后面龐大的內容生態系統，才是大生意。

其次，資本對蔚來的投資是需要看到回報的，但是蔚來才上市幾年呀？面對巨額的投資，短期來看是不會有回報的，為了避免其在一次次財報顯示虧損中失去信心，宣布造手機的蔚來，更是想借此打顧慮，展示出雖然短期內繼續虧損，但從長遠的目光來看，蔚來依然值得資本市場的青睞。

至于蔚來手機究竟能不能成功？若是簡單的造手機，只需所有的零件找到相應的供應商打包，做好方案整合就行了，但是想要比肩蘋果的操作和生態系統，以蔚來目前的實力，講真，太難了。畢竟能夠比肩蘋果的，放眼國內也就一個華為。不過蔚來手機若是跟蔚來汽車深度捆綁，且定位為高端，只要故事講得好，還是有用戶愿意買單的，就看李斌愿不愿意成為下一個“羅永浩”了。

你們覺得呢？你們覺得蔚來手機能夠成功嗎？

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