翻開理想ONE的銷量數據，可以發現這臺車在中大型SUV細分領域有著絕對的主導地位。于是很多人想不明白，理想ONE不是賣得挺好，為什么非要搞一個理想L8出來呢？

（理想L8與理想ONE）

拋開理想汽車的規劃不談，理想ONE上市至今時間并不短，怎么著也該換代了。再者還有一個重要的原因就是，如今35萬左右的SUV中，除大眾途昂這樣的傳統選手，問界M7、小鵬G9、阿維塔11等車型也如同雨后春筍般誕生，無形之中勢必會擠壓理想ONE的生存空間，從市場競爭的角度來看，理想ONE換代也是必然。

（理想L8）

因此，相較于大家探討的理想ONE與理想L8的換代問題，我更關心的是，理想L8還能不能延續理想ONE的暢銷，在強敵環繞的市場中，繼續領跑中大型SUV細分市場。

（理想L8）

簡單分析一下，理想L8上市后主要面臨的同價位競爭對手主要有3類。一類是以大眾途昂為代表的傳統燃油SUV，包括沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等二線豪華品牌SUV；一類是以問界M7、嵐圖FREE為代表的增程式車型；另一類則是以小鵬G9、阿維塔11為代表的純電SUV。換言之，理想L8要想延續理想ONE的暢銷局面，這三類競爭對手都不容忽視。

（大眾途昂）

先來看傳統燃油SUV，其實無論大眾途昂、沃爾沃XC60還是凱迪拉克XT5，在與理想ONE的競爭中就已經顯露出頹勢了。理想L8相較理想ONE，在產品力方面又有著較大幅度的升級，加之燃油向新能源過渡的趨勢暫時沒有逆轉的趨勢。所以在我看來，這些車型仍舊是沒法對理想L8構成威脅的，它們的銷量也是很難達到1萬臺這個標準的。

（嵐圖FREE）

再來看問界M7和嵐圖FREE，嵐圖FREE也是理想ONE的老對手了，但至今銷量無法取得突破，因此這兩款車真正能夠對理想L8造成威脅的只有問界M7。

（小鵬G9）

（阿維塔11）

剩下的小鵬G9和阿維塔11，實力也不容小覷，畢竟都是各自品牌的當家車型。然而細心的朋友會發現，小鵬G9和阿維塔11都是五座車，并且它倆定位都更偏向運動，主打的是智能、駕控。而理想L8則是延續了理想ONE的家用定位，也就是說它們的目標用戶可能會有重疊，但肯定不會完全相同。那么，真正能對理想L8構成威脅的，就是同為增程式、六座布局的問界M7了。

（問界M7）

而將理想L8與問界M7簡單對比后能夠發現，理想L8的尺寸完全領先問界M7。配置上，理想L8也比問界M7多了包括空氣懸架、方向盤加熱及記憶在內的多項配置及功能，尤其是智能駕駛輔助，華為的領航輔助駕駛雖然夠強，但可惜問界M7的車主無法體驗。而理想L8則是配備了理想AD智能駕駛系統，AD Pro/AD Max智能駕駛傳感器等硬件的配備，可實現的導航輔助駕駛以及對路面異形障礙物的識別表現都會更好，并標配有高速NOA導航輔助駕駛。

（理想L8）

這樣看來，理想L8接過理想ONE的接力棒，繼續領跑中大型SUV市場的可能性非常大。畢竟以上所有列舉可能對它形成威脅的競爭對手，要不曾經是理想ONE的手下敗將，要不就是與理想L8無法形成直接對標，剩下的問界M7，產品力與之相比也確實差了點意思。因此我大膽斷定，理想L8正式開啟交付后，同樣會維持此前理想ONE的出色表現，甚至會取得更好的成績。

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