10月19日，小鵬汽車的市值再創(chuàng)新低。僅剩的68.39億美元，約為歷史高點(diǎn)519.44億美元的13.17%。

不管是財(cái)經(jīng)媒體、汽車媒體，還是各類群友，都在聊著這件事兒。就像在等著鄉(xiāng)親咽下最后一口氣，好去開開心地吃席。這個(gè)時(shí)候，一向?qū)π※i汽車不太認(rèn)同的我，竟然有了些許同情。此時(shí)此刻，我很想知道一個(gè)答案：小鵬汽車，還有機(jī)會(huì)重現(xiàn)輝煌嗎？

人生總是起起落落，車企也一樣。有輝煌，有落寞，很正常。但是，在旁觀者的眼中，總有那么一個(gè)量尺。只要你越過某個(gè)值，大家就會(huì)覺得你沒救了。不管是瀕臨死亡的生命，還是要被淘汰的品牌。

那么，已經(jīng)跌去近87%市值的小鵬汽車，大家覺得還有救嗎？如果覺得有救，那么再跌多少你會(huì)認(rèn)為肯定不行了呢？

在小鵬P5正式發(fā)布前，每當(dāng)有人問我有什么純電動(dòng)汽車可以買時(shí)，小鵬都會(huì)是我的推薦之一。盡管他們外代碼、內(nèi)刪帖的，但當(dāng)時(shí)的我，始終覺得這是國(guó)內(nèi)最像特斯拉的品牌，起點(diǎn)還是比其他車企高一些的。因此，就產(chǎn)品論，那時(shí)的小鵬真是不輸其他車企的。

但后來，沒有源源不斷、頻繁迭代的特斯拉產(chǎn)品語言、代碼輸入，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要多丑有多丑，產(chǎn)品研發(fā)要多偏有多偏，車內(nèi)電影院、剪刀門的廉價(jià)跑車……當(dāng)時(shí)我就知道，小鵬汽車唯一可取的產(chǎn)品，也沒了。

現(xiàn)在，也只能玩兒這些了。

寫著寫著，我突然想起了那句話“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”。在我最討厭的小鵬特點(diǎn)中，投訴刪帖是最小家子氣的表現(xiàn)。我也說過很多特斯拉、蔚來、理想不好的事兒，但從來沒有人投訴過我。只有小鵬家，已經(jīng)數(shù)不過來有多少次投訴我、刪我貼了。很多自媒體或是愛好分享的網(wǎng)友都有過和我一樣的經(jīng)歷，而這些人都罪不至死，因此，也都只是被刪了一個(gè)貼，并沒有被永遠(yuǎn)的縫上嘴。

@不看車 相信，每一個(gè)被刪帖的人都會(huì)心存怨氣，至少被刪的那一刻肯定會(huì)有。久而久之，小鵬汽車，在越來越多的網(wǎng)友心底埋下了仇恨的種子。

如果哪天小鵬汽車不行了，第一大罪臣就是他們的公關(guān)負(fù)責(zé)人和他手下的打手們！是不是這樣呢？

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