日前，據人民日報報道，今年前三季度，我國汽車企業出口211.7萬輛，超過去年全年出口量。隨著新能源汽車大踏步走出國門，歐美正成為我國汽車出口的兩大增量市場。據海關總署數據，去年，我國汽車對歐洲的出口增長了204%，對北美洲的出口增長超過100%。

毫無疑問，海外市場正已經成為國內車企的第二增長曲線。近期，國內車企密集“出海”：10月10日，比亞迪A面向泰國市場的TTO 3(元PLUS)亮相；同日，哪吒汽車與緬甸GSE公司簽署戰略合作協議，正式進軍緬甸市場；10月7日，蔚來在柏林舉行NIO Berlin歐洲發布會，旗下三款車型ET7、EL7和ET5將通過訂閱模式登錄德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國；同日，長城汽車哈弗H6 PHEV正式在泰國上市。

值得玩味的是，與我國汽車出口相伴而行的是，外資品牌也正不斷加碼中國新能源汽車市場，以寶馬集團、大眾汽車為代表的外資汽車品牌相繼宣布在我國汽車生產基地的擴產計劃。

（圖片來自中青網）

日前，據環球時報報道，寶馬中國內部人士透露稱，寶馬集團將再投資百億元人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入。據悉，該中心是寶馬集團全球第三家，以及德國之外第一家完整的動力電池中心。

除了在我國建廠造車，外資品牌也在加強與我國汽車產業鏈企業的合作。

10月13日，大眾汽車官宣旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業，針對中國市場需求，加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發進程。據悉，大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預計在2023年上半年完成。

（圖片來自脈脈）

大眾牽手地平線，令身處汽車行業的從業者期待萬分。在職場社區平臺脈脈上，一眾網友展開激烈的討論，有網友表示“地平線芯片算力跟上了，可以深度化定制解決方案，利好國內行業發展。”

此外，在脈脈上，有認證為吉利控股集團員工的網友爆料稱，前華為自動駕駛負責人蘇加入了大眾地平線合資公司。

隨著全球汽車供應鏈加速融合，中國品牌正逢全球化轉型關鍵時期，對國內企業來說，發展窗口已經開啟，但唯有技術實力方能在大浪中淘金。

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