日前，關于魅族科技準備造車的消息，再次引發了網絡熱議。事情的起因，是有網友在國內某大型招聘平臺中發現：魅族針對汽車行業的相關崗位，發布了多個招聘信息。

而EV情報在瀏覽相關信息時，發現在魅族本輪的招聘中，包含有設計、研發、制造、銷售等多個方向，例如其中的汽車媒介公關、高級智能座艙測試工程師、底盤電控工程師等職位；并且對于應聘者的行業經驗，有著一定的要求。

而在網絡中，還流傳出了一份關于魅族科技對于“造車”緋聞的回復。圖片中，疑似魅族的相關工作人員，在微信中回應稱：“確實在儲備汽車領域相關人才”。

以上的所有信息都指向一個方向——魅族在往整車制造領域發展。

關于這個趨勢，網絡中目前有兩種猜測。

觀點1：魅族造車，與吉利汽車有關。

今年1月份，金融圈內有相關人士指出，吉利集團旗下的手機公司星紀時代，正在與手機廠商“魅族”接觸洽談收購事宜，并表示：“相關交易還在進行中，正在做盡職調查。”

而吉利方面，則對以上消息不予置評。但相關的收購事宜，在之后出現了實質性進展。

7月4日，魅族官方正式公布：星紀時代持有魅族科技79.09%的控股權，取得了對魅族科技的單獨控制。自此，吉利正式“收編”魅族。

基于目前吉利與魅族之間的關系，網絡中有觀點認為：此次魅族招聘，是為了更好地完成手機與汽車之間的結合，為后續相關業務的推進做準備，例如車機、AI語音、UI設計等子系統。

觀點2:魅族造車，或是虛驚一場。

跨界造車，早有先例。自2015年以來，國內蔚來、小鵬、理想等造車新勢力誕生后，從2019年開始包括諸多知名互聯網公司試水造車，例如百度、阿里、小米等等。

而魅族自然也是不甘落后，2021年3月魅族官微曾發布微博稱：“Flyme for Car 車載系統已在路上。”

在此之前，魅族官方也曾多次放出相關信息，暗示魅族或將以供應商的身份，為主機廠提供智能座艙解決方案（類似如今的華為）。

但值得注意的是，魅族的主營業務——智能手機，由于過快的擴張速度，自2017開始就面臨著嚴重的經營壓力，市場份額也逐步萎縮。據IT之家數據顯示，截止2021年12月31日，魅族手機的市場份額僅0.1%。

由此可見：在被吉利收購之前，魅族之所以轉型汽車行業，更多的其實是迫不得已。

對于現在的魅族來說，在“獨立造車”這件事情上，既缺乏人也缺錢——如何在與吉利的體系中找到合適的定位，這才是魅族目前的首要問題。

而對于吉利汽車來說，目前主要的互聯網“合伙人”，恐怕是百度。因為二者合資的集度汽車，即將發布ROBO-01的首輛量產驗證車型。

至于“魅族造車”這件事，可能從頭至尾都是一場為博取流量而生的網絡狂歡。

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