智能駕駛，已經成為當今新能源汽車領域必不可少的重要配置。一款產品在智能駕駛上的能力反映出這個品牌在智能化領域的技術積淀。

從最開始特斯拉將智能駕駛的概念帶入國內，到當下主流汽車廠商均已展開軟件算法層面的全棧自研，智能駕駛領域如今已經從常規高速場景的L2輔助駕駛來到了城市智能輔助駕駛角逐的下半場。

新勢力一直以智能化領先著稱，其中以“未來出行探索者”為品牌定位的小鵬汽車更是各種翹楚。10月21日，小鵬官方宣布對廣州地區小鵬P5用戶開放城市NGP功能，相較于9月下旬的小范圍試點，這次OTA升級意味著小鵬汽車成為了國內首個讓高階智能駕駛輔助涵蓋城市場景的汽車廠商。

10月22日，華山論劍在廣州體驗了搭載城市NGP功能的小鵬P5，試駕路段從小鵬汽車總部到二沙島往返，是廣州市區內相對擁擠、地形也稍顯復雜的測試路段。事實上，6月底，小鵬汽車CEO何小鵬就曾與自動駕駛團隊負責人吳新宙一起在這段路線上進行了小鵬P5的NGP功能，并將其發布在了社交網站上。

這次親自駕駛的感受更加直觀。雖然專注于為大眾提供更好的智能駕駛體驗，但官方也一直向用戶強調，這只是一項輔助駕駛功能。而提高用戶對駕駛安全的重視，小鵬汽車要求小鵬P5車主在使用城市NGP功能前，必須在小鵬汽車APP內學習和考試，且初始階段并不會開放完全道路，當車主累計行駛里程積累到100公里以上，才能解鎖全部可用路段。

親測考題并不難，更多是加深車主對駕駛安全的影響，并且熟悉道路駕駛時遇到的特殊情況，能夠及時接管駕駛。

實際操作也很簡單。在中控設置界面開啟城市NGP功能后，導航到指定目的地，當駕駛到城市NGP可用路段后，中控地圖左上角顯示有方向盤圖標后，只需下撥兩下右側撥桿，就會開啟城市NGP輔助駕駛。

相對于簡單且車輛較少的高速路段來說，城市NGP的挑戰無疑更大，四通八達的交通路線、隨意變道的機動車以及逆行的非機動車、路邊的行人等等復雜的交通環境，都會成為干擾城市NGP運行的因素。

整體的駕駛體驗還是非常流暢的，比如小鵬P5可以通過攝像頭提前識別紅綠燈，并且提前減速與前車保持合適的車距，整個流程非常絲滑。

比如在多條路線駕駛時，小鵬P5能夠智能識別擁擠路段，并且適時地進行換道超車，而當前方車輛車速過慢時，駕駛員想要超車只需要打個左轉燈，小鵬P5也會在保證后方無車輛的情況下進行超車。

當然，城市NGP的價值在于提升用戶的駕駛體驗，但一切的前提是安全。所以在駕駛過程中，城市NGP會傾向于選擇更安全的駕駛方案，駕駛員也必須時刻監測道路環境。

比如當兩條車道交匯成一條車道，如果車輛行進在需要轉彎的車道內，城市NGP監測到后方有車輛在蠕動，就不會進行變道，這時候就需要人工接管通過，再比如，車輛監測到車道線內有逆行的非機動車，或者靜止的車/人時，車輛也會通過剎車來規避風險。

再比如，一般駕駛需要掉頭時，駕駛員為了壓縮市場一般會選擇最左側車道，為城市NGP為了保證安全和效率，則會選擇轉彎道中的最右側車道。

總體而言，小鵬P5的駕駛風格還是偏向保守謹慎。當然，這也是對駕駛員安全足夠尊重的體現。據小鵬汽車工作人員介紹，目前城市NGP的功能和算法還在持續迭代，未來或許可以結合駕駛員的駕駛習慣進行駕駛風格的調試。而所有的升級，都將以安全為基準。

或許有很多小鵬車主關心，何時非廣州地區的車主能體驗到城市NGP功能，據小鵬汽車創始人何小鵬透露，預計在2023年城市NGP會面向更多城市開放。而小鵬汽車的工作人員告訴我們，雖然現在外地的車主不能體驗到城市NGP功能，但基本上LCC增強版已經能實現包括紅綠燈識別、彎道控制等功能。

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