日前，EV情報從沃爾沃官網獲悉：沃爾沃旗下的兩款純電SUV——XC40 Recharge、C40 Recharge，官方指導價均出現上漲。

細節方面，XC40 Recharge最新的官方指導價為27.99-31.90萬元，較此前漲1.00-1.39萬元；C40 Recharge最新的官方指導價為27.99-33.90萬元，較此前漲1.10-2.30萬元。

沃爾沃此次針對部分純電車型的漲價，難免會讓人聯想到近期的鋰礦價格的持續上漲。

據上海鋼聯發布數據顯示，10月27日電池級碳酸鋰漲2000元/噸，日均報價55.45萬元/噸，工業級碳酸鋰漲2000元/噸，日均報價54.10萬元/噸，雙雙創下歷史新高。

針對本輪售價上漲，沃爾沃CEO也解釋道：“汽車價格上漲滯后于成本上漲。”

值得注意的是，沃爾沃目前在售的新能源車型，均由燃油車型衍生而來，也就是所謂的“油改電”產品。本次售價上漲的兩款純電SUV——XC40 Recharge、C40 Recharge，本質上也屬于“油改電”產品。

而相較于原版燃油車，以上兩款車型的價格均有一定的上浮。比如XC40燃油版售價為26.48-35.48萬元，而沃爾沃XC40 RECHARGE售價為27.99-31.9萬元。

面對新能源領域嚴重內卷的自主車企，“油改電”的產物自然缺乏競爭力。

例如沃爾沃XC40 RECHARGE，與同級別的埃安 Y相比，在價差近10萬元的情況下——沃爾沃XC40 RECHARGE的核心參數，大部分是落后的。

可想而知，沃爾沃如今在國內新能源的市場地位，是極其尷尬的。例如據乘聯會數據顯示，今年9月份沃爾沃旗下的新能源車型，國內總銷量僅850輛。

可能許多業內人士也沒想到，沃爾沃對于新能源汽車的成本上漲，竟然如此敏感。但小編認為：沃爾沃，也許還有救。

比如說拋棄“油改電”的產品思路，針對中國消費者的需求，拿出更有誠意的產品、取得更大的市場份額，自然可以提高對于供應商的議價能力。

而同樣在鋰價上漲的背景下，近日特斯拉中國卻宣布：全系降價！背后的原因，是特斯拉中國的銷量表現亮眼，為其帶來了較高的議價主導權——這就是一個正面教材。

雖然衷心祝愿沃爾沃在未來能夠良性發展，但小編還是要給它頒發一個“Title”：

《四季度新能源漲價“第一人”》

最后，你認為是否會有其他的新能源汽車企，繼續加入到“漲價大軍”之中？歡迎大家分享自己的看法。

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