眾所周知，中國、歐盟和美國是世界上電動汽車三大重鎮，它們制定的相關政策都有著風向標的意義。

當地時間10月27日，歐盟委員會、歐洲議會和成員國達成協議，將從2035年起禁止生產新的燃油車。

論銷量規模，歐盟無法與中國相提并論，但歐洲畢竟是全球經濟最發達的地區之一。

那么，這種一刀切式的政策，咱們該怎么看呢？

2035年禁產燃油車，該怎么解讀？

歐盟新通過的這份協議，包含兩項主要內容。

第一，要求各國、各汽車廠商從2035年起禁止生產新的燃油車。

第二，要求歐盟在2050年實現碳中和。

這是歐盟環保主義者的勝利，他們對燃油車的“厭惡”現在成了官方意志。

在北挪威、瑞典、芬蘭等國，燃油車將很快走進歷史。

但這里邊存在一個執行的問題。

中國科學院院士丁仲禮早就給歐盟的碳中和下了一個“放空炮”的評價。

從最近幾個月歐盟多國重啟燃煤發電廠的動作來看，大佬的眼光很精準。

汽車行業為歐盟貢獻了大約7%的GDP，但這絕大部分都是燃油車的功勞，如何在短短十幾年時間里，處理好百年時間搭建的燃油車產業鏈，這是個巨大的問題。

對全球汽車行業有什么影響？

歐盟2035年禁產燃油車能否如期實現，這個很難說。

但有一點可以肯定，那就是未來新能源車的比例肯定會持續提升，因為這是一種官方意志。

至此，中、美、歐三大汽車重鎮全部擁抱新能源。

新能源汽車是一種全新的汽車形態，從原材料到生產線，從產品設計到市場營銷，都要重新搭建，全球汽車行業將迎來一次真正的百年巨變。

對中國將會有什么影響？

在燃油車時代，歐洲是汽車行業的領頭羊。

現在歐盟確立了2035年禁產燃油車的目標，對我們會有什么影響呢？

答案是，影響不會很大。

截止到2022年9月份，中國新能源乘用車銷量已經占據全球70%左右的市場份額。

與中國相比，歐洲是個小市場，折騰點什么，對我們都沒有什么重大影響。

更重要的是，中國在這方面的執行力也遠遠超過歐盟。

而且，中國還掌握了與新能源汽車相關的各種核心技術，構建了完整的供應鏈。

中國汽車市場的全面新能源化已經是不可逆轉的事實，歐盟的動作，看看就行。

不過歐盟的這項協議，對出海的中國新能源汽車廠商倒是一個好消息。

因為它意味著歐盟新能源市場的擴大，在政策指引下，消費者對新能源汽車的認可度也會越來越高。

現在“比亞迪們”兵強馬壯，正好可以過去“收割”一波。

結束語

曾經何時歐盟市場還是讓中國廠商仰望的存在，但風水輪流轉，中國新能源廠商占盡各種優勢，已經準備好到歐盟“卷”一下了。

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