10月25日，一汽豐田旗下首款純電SUV bZ4X正式上市。新車定位為純電中型SUV，共推出5款車型，官方指導價格為19.98-28.48萬元。新車基于e-TNGA架構所打造，將提供單電機兩驅以及雙電機四驅版，CLTC純電續航里程共有400km/500km/560km/615km四種配置可供選擇。

與此前基于傳統燃油車平臺開發的“油改電”車型不同，作為豐田基于e-TNGA純電架構打造的新車，bZ4X采用了封閉式中網的設計。與以前普羅大眾印象中日系車追求中庸、四平八穩的設計不同，bZ4X采用了硬派、棱角分明的設計，與傳統的日系車的設計大相徑庭。與棱角分明的外觀相對應，bZ4X的內飾也采用了年輕化、富有科技感的設計。在中控臺和駕駛座儀表盤上均采用了大面積的全液晶儀表設計，但與此同時在中控臺液晶儀表下方又保留了實體按鍵，使之能被更廣泛的消費者群體所接受。新車的中高價配車型采用了12.3英寸中控屏，并且它是與前排扶手區域相連，形成一體式設計。車機系統內置語音識別控制、地圖導航、面部識別、車聯網、360度全景影像、陡坡緩降等功能。中高配車型還有電動座椅調節、腳踢式感應電動尾門、PVM全景監控系統、人臉識別功能、座椅電動調節/加熱/記憶等功能。

在車身尺寸方面，一汽豐田bZ4X的長寬高分別為4690*1860*1650mm，軸距達到了2850mm。其中前置前驅單電機版本最大功率150kW，峰值扭矩265N·m；前后橋雙電機四驅版本最大功率160kW，峰值扭矩336N·m。其中四驅版本搭載了豐田與斯巴魯共同研發的X-MODE四驅越野輔助系統和Grip- Control智能蠕行模式（有雪地、泥地兩種模式可供選擇）。與豐田基于傳統燃油車平臺開發的城市四驅SUV不同：傳統燃油車的城市四驅SUV的適時四驅系統采用限滑差速器來分配前后軸車輪的扭力；而X-MODE四驅越野輔助系統則采用ECU電控系統實時切換前后橋電機驅動車輪的轉速和扭矩輸出，省去了傳統燃油車平臺的傳動軸、限滑差速器等結構，減少了電機系統的動力損失，提升了反應速度和效率。

此外，bZ4X還可以選裝高效太陽能充電穹頂，通過吸收太陽能轉化為電力。不僅可以對動力電池進行供電，還可以在熄火和行駛時為12V蓄電池系統供電，大大降低了用戶的用車成本。

在底盤方面，bZ4X采用了前麥弗遜式獨立懸架、后雙叉臂式獨立懸架，充分發揮了e-TNGA架構的特性，實現更出色的駕乘舒適性和操控穩定性。

在動力電池方面，bZ4X采用了豐田和寧德時代共同開發的動力電池組，由寧德時代專門為豐田開設的生產線量產，以“10年后電池容量保持率90%”為目標進行研發。一汽豐田為該車的電驅系統提供了10年或20萬公里的免費保修期限，也顯示出了其對電池安全性能的自信。

在智能化配置上，除了搭載全液晶儀表的數字座艙外，bZ4X還搭載了數字鑰匙功能，車主可通過智能手機實現遠程上鎖、落鎖、啟動驅動電機。車主在夏冬兩季可通過數字鑰匙提前啟動車載空調，實現車內冷/暖風功能。此外，還搭載了豐田的TSS3.0智能輔助駕駛套裝，以實現DRCC自適應巡航、車道保持、路標識別等L2級駕駛輔助功能。而在被動安全方面，bZ4X全車共有8個SRS空氣囊，為車內乘員提供充分的安全保障。

在宣布bZ4X上市的同時，一汽豐田bZ3也一并亮相。

新車與bZ4X一樣，同樣基于豐田的e-TNGA純電架構開發。外形上采用了與bZ4X類似的棱角分明的硬派設計，內飾也采用了全液晶儀表盤。bZ3的亮相，將與bZ4X一起完善一汽豐田在電動車市場的產品線，實現其對電動SUV和轎車市場的布局。

作為豐田e-TNGA純電架構模塊化平臺在華量產交付的首款車型，一汽豐田bZ4X有著極具科技感的年輕化設計，以及較高級的科技配置和電池續航能力，它的上市將有效提升一汽豐田在純電動汽車市場的競爭力。

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