近日，社交媒體上出現兩則視頻引起了網友的廣泛關注。

第一則，是非常普通的自駕游Vlog，拍攝者記錄沿途風光的同時，也拍下了自己在山路自駕時如何輕松地超越前車的過程；

第二則是一段在冰雪路面上的拖車視頻，這在接近零下的北方地區也十分常見，很多時候車輛打不著火都需要呼叫救援。

平平無奇的兩則視頻為什么會引起廣泛關注呢？答案當然在視頻的主角身上。

這兩條視頻都來自于雷達RD6的用戶論壇，第一條拍攝時，車主正在和哥們跑山，在自駕過程中輕松超越了長城炮、猛禽等老牌越野玩家，第二條視頻拍攝時，與雷達RD6PK的也是在皮卡屆威名遠揚的猛禽。 

兩則視頻之所以引起關注，主要是作為電動皮卡的雷達RD6確實讓人眼界打開。事實上，在雷達RD6上市之前，很多人都質疑皮卡、越野等小眾車型電動化有沒有意義，電動皮卡能不能在極限條件下滿足用戶需求。而雷達RD6直接用事實證明了自己。

之所以能夠取得如此的成就，是因為基于雷達原生純電皮卡平臺M.A.P打造的RD6，配備了全新?代?性能永磁同步電機，最大功率為200kW峰值扭矩為384N·m，百公里加速時間只需6.9秒。

廣受關注的續航方面，雷達RD6也配備11kW大功率交流家充樁，7個小時即可從20%電量到充滿。如果在快充模式下，充電10分鐘則可增加100km續航，從30%充至80%只需30分鐘。再配合上最大容量達到100千瓦時電池包，在CLTC工況下續航達632公里。

當然，過去以商用為主的皮卡市場，雷達RD6最大的突破，其實在于它將皮卡的受眾從B端擴展到了C端。

日前，中汽協順應皮卡乘用化、高端化趨勢，在原6A認證的基礎上，增加皮卡智能化測試項目，組織實施了首次7A舒適性皮卡認證測試。其中，雷達RD6順利通過七項嚴格測試，榮獲“7A舒適皮卡”認證，成為國內首款獲得7A舒適皮卡認證的純電動皮卡車型。

經過嚴格檢測，雷達RD6順利通過了七大綜合測試，充分證明作為一款電動皮卡車型，在整車舒適性上完全可以與主流的中高端乘用車型相提并論。 

據了解，實際測試成績也頗具亮點。例如，在轉向便利性測試環節，要求轉向輕便性得分≥85分方才合格，而RD6的最終得分為100分，遠高于測試基準要求。這充分證明RD6是一臺很“好開”的車，實際上，RD6具備三檔可調轉向手感、四向可調轉向管柱、6.1米最小轉彎半徑，是皮卡中名副其實的操控王。

在車內噪音測試環節，RD6也遠高于測試標準的要求，這得益于RD6對整車噪音控制的重視，它配備了“傘頻”主動降噪技術，讓這臺零百加速6秒級的烈馬即使在高速行駛狀態下，也擁有優秀的NVH表現，完全不輸市面主流的中高端純電乘用產品。

此外，雷達RD6在智慧導航項目的測試中也取得了優秀的成績，無論是整車導航定位精度還是4G網聯功能，都表現出色。它的智能座艙搭載了銀河OS系統，從遠程控制、交互、生態三方面提供了高標準的解決方案。支持全場景語音交互，免喚醒，可見即可說；支持手機APP遠程控制，整個系統能思考進化，在雙12.3寸科技大屏和9英寸全彩HUD的加持下，智能體驗永不落伍。

在其它科目的測試中，RD6的得分或者測試結果也均優于測試基準的要求。

RD6以優異的表現從專門針對車輛舒適性的測試中脫穎而出，再次證明了自己遠非電池+皮卡那么簡單。

實際上，從產品理念上而言，傳統皮卡基于N1類標準研發，主要滿足用戶載貨需求。而雷達RD6基于原生純電平臺M.A.P打造，以舒適性為核心，兼顧皮卡耐用、載貨的特質，它不是油改電，更不是商轉乘，從一開始就是一臺高舒適度的乘用車。

事實上，在獲得“7A舒適皮卡”認證前不久，雷達RD6還在2022中國汽車極寒挑戰賽中斬獲了優異戰績。

在低溫續航達成率、低溫電量保持率、低溫充電時間三項純電動汽車冬季性能的測試中進軍三甲，同時順利通過包括實雪面緊急制動、雪地麋鹿測試、對開路面爬坡在內的11項專業測試。

結語

去年11月末，雷達RD6已經正式交付。其憑借出色的續航、加速和操控性能和多元拓展潛力得到了首批用戶的廣泛贊譽，文中兩則視頻就是最直接的證明。而此次先后獲得中汽信科和中國汽研凱瑞兩大權威測試和認證機構的認可，更進一步展現了RD6的硬核技術實力，作為純電動皮卡第一車的優秀產品力也得到了充分的驗證。 

未來，雷達汽車還將推出中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等車型，以戶外出行為原點，打造更多元的品牌生態，成為純電戶外市場的“奠基人”。

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