Cybertruck，大名鼎鼎的特斯拉皮卡，相信第一眼就會過目不忘，因為造型太奇特。

不過在目前，這款皮卡在中國市場還沒太多的戲份，那么，在海外市場，消費者對它的印象怎么樣呢？

乍看上去，真的不是太積極！

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看設計，老外對它又愛又恨

首先來看外觀，對于這樣一款特別的造型，老外對他可謂是又愛又恨。

愛的，說他前衛時尚，別具一格。

恨的，說是棺材設計。

而其實，剛出來時的驚艷感受，但現在來看的確也消散了許多。

對于內飾，目前公布的信息來看，極簡的設計依舊是主流，當然這樣也伴隨著“有人說塑料感強，有人說簡單挺好”的兩面性而來。

值得注意的是，Yoke方向盤或將出現在這款皮卡上，姑且不談它是否能夠滿足美國或者歐洲法規的安全性要求，但美國消費者吐槽聲著實不小，甚至被稱為“史上最蠢的潮流。”

畢竟如此方向盤除了設計新穎，不遮擋儀表視線之外，基本也沒有什么優勢了，因為這款方向盤更適合在全自動駕駛狀態下使用，而這目前顯然很難達到，而一旦要操作方向盤，比如轉彎打死的情況，這就很痛苦了。

只是馬斯克一直對自己的AutoPilot自動駕駛很有信心，可能顧不上消費者的擔心。

02

為何熱度卻越來越高呢？

吐槽歸吐槽，事實上，這款車的熱度卻越來越高。

數據顯示，目前該款車的訂單已經突破150萬輛。

也有網友不服，認為所有這些預購訂單不太可能轉化為特斯拉的實際銷量。

即便有這些訂單，并沒有被取消，特斯拉也無法完成所有訂單的交付。

但無論如何，哪怕按照100美元的定金來算，光這一款車，相當于特斯拉就手握15億美元的現金流，這是其他車企做不到的事情。

能夠實現這樣的熱度，老實說，和Cybertruck的設計關系可能并不大。

人們相信的，是馬斯克對這款皮卡高性能的保證，以及老馬一如既往的顛覆調調。

比如，馬斯克承諾它不僅是一款皮卡，還是一艘船。

熟悉的味道，最近是不是國內一個有B格有銷量的品牌，也說自己的車可以當船開？

6.5噸的大個兒、配上后輪轉向、空氣懸架，2.9秒破百，這實力的確強悍。

在如此性能的表現下，最高續航可以做到804km，這同樣也是賣點之一。

而其售價是不低于4萬美元，如此性價比，也就能理解這款車的迷人之處了。

結束語

Cybertruck的量產時間推遲了足足兩年，好在2023年中，這款車就將正式亮相。

有人說，它是皮卡終結者，也有人說它是工業廢物。

但你在這么多訂單面前，哪怕銷量轉化率再低，那這款車也將寫進最熱車型的榜單之中。

這么來看的話，Cybertruck上市后，有可能又帶火一個品類，電動皮卡！？

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