在價格戰如火如荼、活著成為車市主旋律的當下，新品牌除了拼性價比之外，還有沒有別的出圈的方式？上周，吉利汽車發布中高端新能源車系列“銀河”時致敬仰望，引發眾多車企跟風營銷，由此不難看出各個品牌的焦慮情緒。

事實上，所謂“內卷”，原指一種社會或文化模式達到了某種形態后，既沒有辦法穩定下來，也沒有辦法轉變為新的形態，只能不斷地在內部變得更加復雜的現象。引申到當下的汽車市場上，就是如果不能創造新的價值或新的驚喜時，就只能跟風降價，從而處于被動地位。

能夠從內卷中脫穎而出的，要么有超群的品牌力、產品力，要么另辟蹊徑、田忌賽馬。比如一直被稱為“理工男”的奇瑞，在過去的一年里成功逆襲，成為市場上“最靚的仔”。究其原因，就是其一直在研發、海外市場拓展、產品力提升等領域默默積淀，所以才有了令人艷羨的、不被內卷的業績。

數據顯示，2022年奇瑞集團年營收首次突破2000億元；年銷量首次突破100萬輛，達到123萬輛；年出口首次突破45萬輛；新能源首次超過20萬輛，達到23萬輛。

盡管業績可圈可點，但也不難看出，奇瑞主品牌和出口市場依然是奇瑞蓬勃發展的內在驅動力。在面向未來的新能源車板塊，雖然銷量漲幅很大，但從產品細分來看，奇瑞新能源主要布局在A0和A00級市場，還未觸及市場腹地。

于是乎，iCar汽車孕育而生。

早在開年之際，iCar生態科技有限公司總經理王磊就表示，“2023年奇瑞新能源將采取雙品牌戰略，計劃于上海車展前發布iCar汽車品牌，聚焦A0-B級純電+增程新能源市場，以全新的產品、全新模式為用戶提供更加多元的生態新體驗。”

也就是說，目前的奇瑞新能源還是主要聚焦小型電動車市場，而作為奇瑞新能源板塊向高端發力的生力軍，iCar汽車將主力進攻中高端市場，扛起奇瑞汽車轉型電動化的艱巨任務。

但眾所周知，中國新能源品牌已如過江之鯽，新品牌要想在消費者心中快速建立認知是個難題，“出圈”更是難上加難。

綜合這一段時間來的種種跡象，iCar汽車似乎已經找到破圈之道。

從硅基生命到石墨烯+石墨炔，從陳喬恩到AI虛擬偶像，從iCar汽車首款硬派S56外觀設計共創大賽，到目前如火如荼進行著的的虛擬人i-VA生命共創紀活動，充滿科幻懸疑元素的海報和全民參與的共創熱情已經點燃了人們對iCar汽車的期待。

而近日，一條王磊親自上場的短片全網刷屏，其中，“將由廣州美術學院視覺藝術設計學院原院長曹雪設計iCar汽車 logo”更是引發了廣泛的關注。

對于曹雪，圈外人或許有些陌生，但“冰墩墩”的火爆出圈相比大家印象頗深，而曹雪就是北京2022年冬奧會吉祥物設計團隊負責人和北京冬奧會吉祥物總設計師。與他的強強聯合，又將為iCar汽車帶來什么呢？

品牌形象logo到底有多重要？

在百度詞條中，對“品牌標識”是這樣解釋的：指品牌中可以被認出、易于記憶但不能用言語稱謂的部分——包括符號、圖案或明顯的色彩或字體，又稱“品標”。

也就是說，品牌標志與品牌名稱都是構成完整的品牌概念的要素。品牌標志自身能夠創造品牌認知、品牌聯想和消費者的品牌偏好，進而影響品牌體現的質量與顧客的品牌忠誠度。

一個好的品牌標志不僅能給人留下深刻的印象，也能為企業帶來不可估量的商業效益。比如曾經瀕臨破產、憑借改良logo和優化產品設計、定位而一鳴驚人的優衣庫。

優衣庫最早的定位其實是一家銷售西服的小服裝店，2006年左右陷入危機。其創始人柳井正委托佐藤可士和擔任優衣庫的藝術指導，后者用一個時尚簡約的紅底白字logo和平價、高品質的產品定位，讓優衣庫成為市值超過Zara的快時尚No.1品牌。

這樣的效果堪比“逆天改命”。在汽車屆，類似的例子也是不勝枚舉。

比如風頭正勁的比亞迪，曾經只是簡單地用拼音首字母“BYD”外加橢圓形輪廓組合成了品牌標識，白底紅字的設計總是招到媒體和用戶的吐槽。從2021年開始，比亞迪開始啟用全新的LOGO，雖然依然是BYD三個字母，但金屬質感的配色和簡約流暢的線條明顯大氣得多。

不能將所有功勞都總結在logo身上，無論是優衣庫還是比亞迪，之所以能發展到如此規模，都與其品牌本身的實力息息相關。但也不可否認，如果不換logo，品牌很難改變在用戶心中的固有形象。

事實上，近兩年來，包括寶馬、奧迪、大眾、現代起亞、奇瑞、吉利和紅旗等眾多品牌，都先后對品牌標識進行了扁平化、簡潔化的調整，以適應品牌在電動化、智能化大背景下在用戶心中的認知，傳達品牌在新時代下向上的主張。

當然，這里也引申出一個問題，究竟怎樣的logo才能為品牌加分呢？結合以上幾個案例，我們總結出一個規律，品牌logo往往蘊含了品牌的某些特質，且很容易讓消費者形成聯想，這種聯想或許與品牌名稱有關，或許與品牌所屬的行業相關，更有甚者是與民族文化相關。

比如蘋果logo，其實就是通過生活物品加深品牌印象。據設計第二代彩虹logo的設計師Rob Janoff說，“他覺得完整的蘋果沒有比例，容易讓人覺得像櫻桃，所以就變成了‘咬一口’的樣子。”這個設計深入人心，至今仍被沿用。

而優衣庫的logo里的紅白兩色即代表了熱情和時尚，也致敬了日本文化。佐藤可士和曾說：“優衣庫是成衣界的日本代表，用上日本國旗‘日之丸’的紅色，可以彰顯優衣庫的存在價值。”

由此可見，品牌標志并不是簡單的參數化調整，要在用戶心中建立鮮明的認知，必須要挖掘品牌的內核，與其深度共鳴。

為什么iCar汽車的品牌形象讓人期待？

從以上種種案例中，能夠看出logo設計對品牌形象的重要性。作為奇瑞面向新能源時代的中高端品牌，iCar汽車本身就充滿懸念和讓人期待。而此番由曹雪主導設計的logo也將正式拉開iCar汽車預熱的序幕，網友對這次共創十分關注。

我們總結了原因有三點——

首先，當然是曹雪教授豐富的設計履歷和包容的設計理念。作為廣州美術學院視覺藝術設計學院原院長，曹雪以“北京冬奧會吉祥物總設計師”身份迅速走紅。從“冰墩墩”的火爆出圈可以看出，它的設計理念足夠創新，也沒有孤傲的藝術家氣質，甚至可以說非常接地氣。

據他本人接受采 訪時說，當初為了設計“冰墩墩”，曹雪的設計團隊收集了全部的熊貓形象，設計完成后還找了幾百個孩子做調研。在曹雪看來，文化性、藝術性和商業性之間有邏輯遞進關系，三者無縫銜接才能產生好作品。換言之，他的設計會是足夠接地氣的。

其次，是他有對中國文化的理解，懂國潮、有文化自信，與iCar汽車的國民氣質不謀而合。

曹雪曾在接受采 訪時曾表示，“設計師要真正讀懂中國的文脈，而不是膚淺地添加一些中國元素。縱然時代變遷、生活方式改變，設計師仍然要有定力。要用中國人觀看世界、表達世界的方式來做設計。我們要講好中國故事，而不只是講中國故事。”

曹雪的中國風設計與奇瑞的國民形象可以說相得益彰。堅持打造有中國文化底蘊的車型，將中國文化融入品牌和產品的價值觀，也是奇瑞汽車一直以來的堅守，iCar汽車作為奇瑞推出的全新新能源品牌，自然也傳承了這一點。相信二者能夠碰撞出激烈的火花，設計出令人震撼的作品。

而第三點，則出于對未來合作的猜想，有沒有可能出衍生的周邊產品，如“冰墩墩”一樣火爆出圈的吉祥物。

“一個IP形象誕生后，周邊產品還可以做第二次延伸”，曹雪曾表示，“冰墩墩在周邊衍生方面還有一些遺憾”。以兒童書包為例，不是簡單貼一個標志貼，而是可以二次創造，比如把冰墩墩做成拉鏈環，它的“滑板”或“冰刀”滑過，就打開了書包。

類似的設計可以出現在iCar汽車里，也可以出現在周邊的配件里，這些都將成為iCar汽車連接用戶和品牌的橋梁。

設計是多元的，也是充滿想象的，這將賦予iCar汽車無限可能。

結語

一個鮮明的品牌logo能夠充分體現品牌價值，讓用戶快速對品牌形成認知。對于iCar汽車來說，logo的成功很關鍵，但這只是品牌成功的前提。后續能否給予用戶正面印象，產品的定位、價格、渠道、服務，每一步都不可或缺。

當然，在“華山論劍V”看來，這已經是很好的開端。因為這不僅是換logo而已，通過前期宣發的創新，以及邀請曹雪這樣的設計大拿共創logo，已經證明奇瑞從“理工男”化身“全科男”的決心。這也不僅是營銷的轉變，更是奇瑞汽車從用戶需求和心理出發對品牌發展的深度探索，是基于市場競爭開拓進取的眼界和格局。

如今將市場擴寬至A級、B級市場，iCar汽車又將在品牌、產品和營銷上如何突破，隨著品牌logo的發布，相信iCar會給用戶一個全新又充滿個性的品牌形象，并借此進一步突圍中國新能源汽車市場。

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