從燃油車到新能源,無論性能、架構如何升級,人們對汽車的關注總有一點不會變——安全。正因為如此,汽車對撞測試越來越火,消費者都希望從車輛對撞實測中,了解到一輛車的安全性能到底如何。而特斯拉作為新能源車中的銷量之王、熱度王,和國產品牌“撞一次”的呼聲也越來越高。

近期,有媒體就滿足了消費者的心聲,發布了特斯拉Model Y對撞極狐阿爾法T的測試結果視頻,引起諸多網友的關注。

媒體在視頻中也表示,選擇特斯拉Model Y和極狐阿爾法T進行碰撞測試,是因為這兩輛車在整車的尺寸、重量上都幾乎相當,在同級別的對手里,很難再找到整備質量更相近的兩款車。同時,Model Y是純電SUV中的“銷量之王”,而阿爾法T則是宣稱車身抗扭剛度高達55000牛米每度的SUV“剛性之王”,兩者的碰撞測試也更有看點。

令網友們吃驚的是,當兩輛車以66公里的時速,進行重疊度為50%的正面偏置對撞后,特斯拉Model Y的表現可謂全面潰敗。

首先,特斯拉Model Y的主駕縱梁出現了嚴重的潰縮,A、B柱以及車門也都發生了明顯的變形,車門需要特別用力才能打開。反觀阿爾法T,主駕縱梁和A柱是相對完好的,車門也只發生了輕微的變形,輕松就可以打開車門。在真實碰撞發生時,很顯然阿爾法T的車主在逃生時能夠更加游刃有余。

同時,從視頻中還可以看出,特斯拉Model Y在碰撞時車身產生了非常大的橫擺,可能帶來橫向二次撞擊的風險;同時左前輪也徹底掉落,雖然這樣的“棄輪”策略能夠幫助汽車在碰撞測試中取得更高的分值,但在實際碰撞中反而側翻等更大隱患。此外,特斯拉Model Y的電池包前端發生了明顯的凹陷變形,電池冷卻液管道也被撞斷,有可能導致熱失控和起火。而極狐阿爾法T幾乎沒有多少橫擺,電池包也基本完好,沒有發生扭曲變形的跡象。

值得注意的是,在碰撞發生后,Model Y的氣囊全部彈出,包括主氣囊、側氣囊和氣簾,而阿爾法T只彈出了主氣囊。但從假人傷害值來看,Model Y在頭部、頸部和腿部都獲得了滿分,胸部分值為4.254分;而阿爾法T同樣在頭部、頸部和腿部獲得滿分,胸部分值則為4.811分。這意味著雖然因為側向加速度沒有達到,導致沒有彈出側氣囊,但阿爾法T在對駕乘者的保護上仍然優于特斯拉。

而且考慮到在高速公路碰撞等實際場景下,橫擺產生后極可能導致二次撞擊,此時再彈出側氣囊也能夠更好的保護駕乘者。而已經全部彈出氣囊的Model Y反而更容易在二次撞擊中,因為氣囊爆炸而傷害到駕乘者。

整個測試也充分證明了,極狐阿爾法T的“剛性之王”稱號名副其實。阿爾法T在前后縱梁上采用鋁合金材料,通過上鋼下鋁的材質結構,加上kickdown和后輪罩縱梁一體壓鑄式形式,為車身帶來更加強硬的結構,確保了對撞后車身不易變形。

有網友表示,雖然特斯拉Model Y在這場碰撞測試中落于下風,但這是因為阿爾法T真的“太硬”,其實Model Y的結構強度表現仍然足夠優秀,如果與同級別燃油車對撞,大概率會完勝。

這也說明,與過去被內燃機技術“卡脖子”的情況不同,新能源車時代,像極狐這樣的國產品牌已經對歐美品牌進行了超越,不僅是性能、駕駛質感和智能駕駛方面有著優秀的表現,甚至在結構方面都狠下功夫,從結構、用料、電池包到實際行車情況都做到了更全面的考慮,為消費者帶來更高品質、更安全的新能源汽車產品。

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