在新能源的隊伍中，說起中大型SUV，我猜多數人會聯想到大眾ID.6系列、問界M7、小鵬G9等等，但若加一個定語“有調性”，筆者認為智己LS7或榜上有名。

3月25日，筆者有幸參加“智己LS7私享體驗營-海口站”活動，能夠零距離對智己LS7體驗一番，深度試駕雖談不上，但體驗時所遇到的“加分點”，以及用車時所要注意的小細節，對于有意向或將要購買智己LS7的消費者來說，是頗有參考價值的。

外觀、數據參數方面，筆者在這里就不再一一贅述，可能部分用戶對于智己LS7的了解或比筆者還熟悉。

下面，筆者就來分享一下這臺智己LS7的體驗感受到底如何？

零重力浮感座椅好評，穹頂風擋無槽點

當然，在車子開動之前，我們先來聊聊它的靜態感受。首先是零重力浮感座椅，這是筆者較為推薦眾位用戶去親身感受一番的配置，它可實現121度的座椅躺姿，能很好的照顧到乘客的腰椎尾椎，如長途行駛時該功能就顯得尤為加分。

在開啟“躺平”模式后，前排副駕同會自動折疊并隱藏到中控臺下方成為一個腳托，這時右后座無論是在視野上還是坐姿方面，都可以稱得上是“完美”的，堪比D級車的調性即可顯現出來。

其次是來到前排部分，映入眼簾的即是智己LS7的穹頂風擋玻璃。據講師的介紹，這塊玻璃擁有著106度的縱向視野，數據上的問題筆者暫無從考究，但以筆者第一感受來說：車內視野是真開闊。

當然，智己LS7用上如此大面積的玻璃，其在材質方面也是頗有考究，以給到的資料來看，穹頂風擋玻璃采用了三層鍍銀技術；紫外線隔熱率達到了99.99%。而對于這種大玻璃，用戶較為關心即是它到底能不能扛得住夏天的“考驗”？

雖說體驗時，并不是當天最熱的時間段，但室外溫度也將近30度左右，結合著空調給到的冷氣（約24度左右），筆者在車內呆的半個小時時長里，是沒有明顯感覺到頭上頂著一股熱氣。

不過，筆者還是建議各位感興趣的用戶，親自前往當地智己體驗中心去感受一番。悉知，不同溫度、不同濕度的情況下，其人的體感溫度也是有所不同的。

半幅方向盤夠吸睛，車輛靜謐性為加分項

然而說了那么多，我相信大家最關心的是，智己LS7開起來表現如何？

車子開起來時，就不得不提及智己LS7的YAT巡航型半幅方向盤。不可否認的是，外觀造型足夠吸睛，猶如電動城的游戲手柄，相信它或成為年輕用戶的“心頭好”；在握感上，筆者認為質感是在線的，且尺寸大小適中。

但需注意的是，YAT巡航型半幅式方向盤在進行掉頭或倒車入庫時，對于習慣駕駛傳統圓形方向盤的用戶來說，會出現方向盤“抓空”的情況。不過，站在年輕人的角度，上述這種情況很快就會適應下來，但對于中年齡段的消費群體，一定時間的適應過程還是要有的。

關于智己LS7的動力方面，可以說是沒有毛病可以挑的，有百公里4.5秒（Pro四驅版）的加速體感，625公里（CLTC工況）的純電續航里程，生活中遇到的多種用車場景，它皆有足夠的信心去勝任。

值得一提的是，智己LS7的靜謐性，可以說無論是在內部道路還是高速路行駛時，皆沒有感受到明顯的風噪和胎噪，這就得益于它全車采用的是雙層夾膠玻璃設計。不可否認，對乘坐品質有要求的用戶，這或成為智己LS7的一個賣點。

總結

總的來說，在整個體驗過程下來，其智己LS7的“性格”是頗具鮮明的，如零重力浮感座椅、穹頂風擋玻璃、YAT半幅巡航型半幅式方向盤都可以成為它的賣點之一。當然，如文中未提及的三圍尺寸、智能化配置，智己LS7皆有能力叫板同級競品。

最后，筆者也透露個“小彩蛋”，據講師稱：即日起，官方推出購買智己LS7的用戶，可享“0”元升級YAT巡航型半幅式方向盤的活動。那么，有意向的小伙伴還不趕快行動起來？

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