自2015年開始，國內新能源造車企業如雨后春筍般涌現。例如蔚來，小鵬，理想等品牌。這其中最亮眼品牌就是前途汽車，一家致力于做中國超跑電車的企業。它的第一款純電動跑車K50在2018年8月8日正式上市，市場指導價在68.68萬元?？胺Q國產“最貴”跑車，過高的市場價格使得該車銷量慘淡。最終，以銷售不足200輛的數據提前下場。顯而易見，這個造車新勢力的首次亮相就以失敗告終。

前途汽車自2015年2月成立以來，不到一年時間就獲得了由國家發改委頒發的新能源造車資質。并在2018年獲得由工信部頒發的造車資質，是繼北汽，上汽等車企后第六個獲得雙資質的汽車企業。從2019年開始，前途汽車逐漸陷入困境。先后被爆出資金鏈斷裂，拖欠供應商貨款等問題。位于北京三里屯的全國首家門店撤臺，同時位于金港汽車公園的交付中心人去樓空。在競爭激烈的新能源消費市場，這個明星品牌可謂是前途未卜。

K50號稱國內“邁凱倫”，是一款2門2座的雙電機四驅硬頂跑車?？偣β?30kw,總馬達435ps。它的車身覆蓋了大量碳纖維材質以及全鋁框架，相較傳統鋼制車身及底盤約減重200KG。值得一提的是這是中國第一條自主研發的碳纖維汽車零部件生產線，之前這項技術一直被日美壟斷。碳纖維材質是一種輕質高強度的材料，它比傳統金屬材料有更多優良性。被廣泛應用于賽車，船舶甚至航空器中。它的制作工藝復雜，成本也比普通材質價格更高。

前途K50真正實現了輕量化，但為什么最終會從中國市場退出呢？這可能與K50的市場競爭環境和定位有關。市場上存在著更具吸引力的輕量化產品，例如雷克瑟斯的LFA,邁凱倫的塞納等等。K50顯然沒有為自己創造出獨特的賣點，也沒有建立足夠扎實的品牌知名度。此外， K50的宣傳不夠深入人心。人們記住的，僅僅是它獨特的“蜻蜓”標志。因此，銷量便無法達到預期。

沉寂了兩年之久的前途汽車創始人兼CEO陸群帶著融資重新殺回來了！眾所周知，造車新勢力能存活下去就是靠資本輸血維持。業內甚至有傳言稱造車資金的門檻是200億。前途汽車CEO陸群坦言：“過去的五年里，前途汽車的投入約20億。包括已經建立的工廠，研發，以及線下體驗店?！泵媾R如此大的資金缺口，陸群不得不尋找新的資金來源。天無絕人之路，這位畢業于清華大學汽車工程專業的創始人找到了清華校友會作為支持。在2021年啟動的T輪融資，就是特向清華校友定制的。

有了資金支持，陸群又重新加入“造車”行業。這一次他帶著K20重新融入市場，據悉K20的市場指導價6.68W。它比K50整整少了60W，而且依然采用了鋁合金框架車身和高分子復合材料外覆蓋件。前后雙叉臂搭載雙電機四驅動力，有著超長續航最高可達五百公里。這款車型主要面向18-25歲的青年群體，2022年6月6日正式開啟預售。

前途官方稱預定199抵1999，此消息一經放出預售訂單就已經超過1.5W筆。相比第一款k50上市時的無人問津，k20預售就已經火爆。這款車身小巧，雙門掀背式的電動車俘獲了一眾年輕人的喜愛。但可惜的是，前途K20一直處于跳票階段。原本預定的今年三月份交付也變得遙遙無期，返還預定金也成了難事。

由于在國內市場發展不順，前途汽車決定將目光轉向美洲市場。2022年，前途汽車的母公司北京長城華冠汽車科技有限公司（下稱“長城華冠”）完成重組并上市。長城華冠以汽車設計出名，是一個擁有新能源汽車核心零部件制造的全產業鏈體系的集團公司。前途汽車作為其重要組成部分，也著陸資本市場。日前，前途汽車與美國上市汽車公司Mullen Automotive, Inc.（簡稱Mullen）簽署戰略合作協議。兩方致力于把前途汽車推向美洲市場，向消費者提供更卓越的駕駛體驗。

美國對清潔能源的支持政策不斷加強，前途汽車可以借助相關政策獲取更多的資源和政策支持。通過Mullen在美國市場的渠道和資源優勢，提升品牌知名度和市場份額。但整個美洲市場同樣競爭激烈，前途汽車可能面臨來自全球其他汽車企業的壓力。

這次登陸美洲市場，到底是“前途”光明還是“前途”不明？讓我們拭目以待！

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