4月4日，小鵬汽車再次官宣了一組小鵬G6偽裝圖，熟悉的家族式前臉設計，動感的溜背式造型，搭載與小鵬G9一樣的800V高壓平臺，日益強大的XNGP智能輔助駕駛，20-30萬元的價格區間。無疑，小鵬G6的矛頭直指特斯拉Model Y。

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G6的外觀，是突破還是硬傷？

3月份，小鵬P7i剛剛上市，無論是配置還是外觀，都保持了不錯的水準。G6雖然還沒有正式亮相，但穩中求變的設計，已經讓一些網友不淡定。

小鵬G6的前臉保持了一貫的家族化設計，辨識度還是很高的，不過與審美升級的P7i相比，小鵬G6的設計就顯得不那么驚艷了。尤其是logo的位置，從LED燈帶上方挪到了正中央，將貫穿式燈帶分割開來，這個設計乍一看會比較不適應，也是網友爭論的焦點。

其實從最經典的P7，到平平無奇的P5，再到秀氣的G9，小鵬汽車每次推出新車，都會引發車友的一場關于外觀的辯論。

一方面，作為一個定位潮酷、智能的汽車品牌，小鵬新車首先要通過的就是車主的審美考驗，與此同時又不能簡單地“套娃”敷衍用戶，所以每款車都要既好看又有差異，這是一個很有難度的事情；另一方面，小鵬P7的出現極大拉高了車主的預期，這也是P5被吐槽的主要原因，而小鵬G6在設計上的改變究竟是勇于突破還是降低美感，就見仁見智了。

在車圈，小鵬汽車可能是少數幾家在乎車主審美需求的車企，相比實用性，小鵬更想做出不一樣的品味上的提升，這一點無論如何都是無法否認的。

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智能的G6，還能不能成為P7那樣的爆款？

去年9月發布的小鵬G9，高開低走，盡管在產品力上頗有誠意，最終還是被定價方案、營銷策略拖累，走向了上市即巔峰的不歸路，與P7的低開高走相比，小鵬這幾款產品像是不同公司造車的結果。

不過好在，隨著P7i的上市，小鵬的訂單量恢復很快，3月份小鵬共交付了7002臺新車，其中P7車型占3030臺，環比增長比較明顯。而緊隨其后的G6的預熱，讓人看到了小鵬產品節奏的加快和交付重回巔峰的潛力。

作為一款車長4753mm、軸距2890mm的轎跑SUV，小鵬G6在外觀上看更加飽滿，身材類似Model Y；配置方面，除了800V高壓平臺，小鵬G6還將搭載XNGP智能輔助駕駛系統和激光雷達，在智能化上繼續死磕；搭載中創新航的三元鋰電池，續航里程有望達到800公里。同時，小鵬G6也將采用一體化壓鑄技術，進一步控制制造成本。

可以說，小鵬G6既保持了小鵬品牌的特色，也會在20萬級SUV市場做到智能化最強、續航最長，性價比直接拉滿。

何小鵬在3月份召開的2022年財報電話會上透露：G6將會成為其所在細分市場的爆款，在量產爬坡后，G6的月銷售目標是P7的2-3倍。同時，從2023年三季度開始，小鵬汽車的銷量將會實現環比和同比的大幅增長，并且較大比例地高于行業的增速。

何小鵬的底氣，來自于小鵬G6的產品力。事實上，小鵬每款車型的產品力都不弱，P7的顏值和操控都十分耐打，P5的智能和空間也是一大特色，G9則在內飾質感、操控和智能化上擁有更大進步。

近期，小鵬XNGP也迎來了一次重大升級，小鵬G9和P7i的Max版本車型，已經能夠做到無需高精地圖，就能在各個城市和路段實現直行、紅綠燈識別啟停、跨線繞行障礙等功能，甚至在曲折的山間小路都能應對自如。到2024年，小鵬將實現全場景下的智能輔助駕駛能力，XNGP進化至終極形態。

在上海車展正式亮相、二季度末上市交付的小鵬G6，憑借小鵬智能化的加持，以及20萬主流價格區間的誠意，或許真的會成為P7之后小鵬的第二款爆火車型。

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編輯：辛幼安

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