在華為確定不造車、蘋果遲遲沒有動作的情況下，小米已經(jīng)了最大牌的跨界造車者。

近日，網(wǎng)上曝光了一組小米汽車的渲染圖，引起不少人的關(guān)注。

小米的計劃是2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，很多人覺得小米進場晚了。

但不管怎么樣，小米還是在按部就班地推進。那么，2024年的新能源汽車市場，還有小米的位置嗎？

“奉旨泄密”，有哪些值得關(guān)注的信息？

近日，某位“小米前員工”爆料了與小米汽車有關(guān)的各種信息，隨后很快被小米公關(guān)部經(jīng)理王化辟謠。

但是，熟悉小米營銷手法的人都知道，這是一次“奉旨泄密”，小米是想用這種方法逐漸放出與汽車有關(guān)的消息。

那么這個看上去像模像樣的“爆料”，有幾分可信度呢？

首先，這是一款B級轎跑車，擁有低趴的車頭、溜背式車身以及隆起的輪拱，這是明顯的年輕化風(fēng)格。

這一點沒什么問題，在小米的自我認知中，它一直都與年輕人走得很近。

其次，這款車將搭載前后雙電機，百公里加速時間3.6秒，續(xù)航里程可達766km和1036km。

雙電機和百公里加速3.6秒都不稀奇，但超過1000公里的續(xù)航略顯浮夸，目前來看，就算是特斯拉和比亞迪，也不太可能在B級車的定位上拿出續(xù)航超1000公里的大規(guī)模量產(chǎn)車型。

最后，這款車將搭載高通驍龍8295芯片，實現(xiàn)L3級別自動駕駛。

高通芯片有可能，L3級別自動駕駛可以基本判斷為胡扯，目前各大廠商都不具備這樣的能力，最多者，到L2.99。

這是汽車行業(yè)，不是武俠世界，各大廠商其實都是明牌在打，不存在那種隱忍幾年在技術(shù)上突然爆發(fā)的情況。

所以，現(xiàn)在小米沒有的東西，2024年基本上也不會有。

2024年，還有小米的機會嗎？

小米汽車預(yù)定的量產(chǎn)時間是2024年。

假如2024年年初量產(chǎn)，要真正大規(guī)模交付也要等到下半年，一年多的時間，新能源汽車市場恐怕會換一番天地。

2024年，比亞迪、特斯拉依舊是雷打不動，大眾、吉利等傳統(tǒng)廠商將基本找到燃油車與新能源車之間的平衡，目前的不少造車新勢力有很大概率不存在。

那么，小米能搶占的，大概是豐田、本田、日產(chǎn)、別克等沒落后的那部分市場。

一年多的時間，小米不太可能解決自己技術(shù)薄弱的品牌形象，所以傳說中那個“29.99-36.99萬元”的小米汽車應(yīng)該不會出現(xiàn)，小米的基本盤還是中低端市場，這一點，在手機市場已經(jīng)驗證過了。

小米有沒有機會，關(guān)鍵看它自己怎么選擇。

首要的一點就是：不能好高騖遠！

中低端是一個非常廣闊的市場，守住它，小米汽車前景無限。

結(jié)束語

現(xiàn)在小米需要找到一個合適的定位，其實，大眾、豐田、本田走的也都是中低端路線，小米應(yīng)該立足于這塊兒市場，而不是盲目沖高。

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