要說玩營銷宣傳，還得看自主品牌。

4月18日，各大車企新車發布會一個接著一個，唯獨上汽玩得最出彩，來了一個壓軸彩蛋：MG Cyberster的首次亮相給了大家又一陣波動。

你說，誰不期待一款帥氣的敞篷跑車呢？

那么，上汽名爵出品的這款敞篷跑車推出后，美國媒體和網友是怎么看待這款車的呢？

搶在特斯拉跑車之前

首先，這是一款純電跑車，上汽名爵想通過這款車去對標特斯拉。

并且，官方承諾量產車型將于2024年推向全球市場，其中包括亞洲、歐洲和英國，而北美目前還不在計劃之中。

這并不令人意外，因為上汽名爵本身就在北美沒有任何業務，因此并不會影響名爵Cyberster的銷量。

但上汽名爵的目的就是要是在特斯拉跑車問世之前推出，以打響這款車的全球知名度。

設計是這款車最值得被認可的地方

日前，名爵尚未公布全部細節，而只是在車展上展示這款量產車型的外觀效果。

名爵倫敦Marylebone設計工作室總監Carl Gotham談到這款車說道:“Cyberster的重點是創造一種設計，尊重該品牌輝煌的過去、恢復其運動血統的同時，它應該像今天的名爵一樣現代和前衛，快速地過度到電動汽車時代。”

美國汽車媒體Carbuzz對這款車的外觀贊賞有加：“外觀設計看起來棒極了，特別是那剪刀、長引擎蓋和短后甲板。

這款車采用的是電動折疊的黑色織物軟頂，而不是笨重且機械復雜的可伸縮車頂，這是一個（輕量化）明智的選擇。

此外，每個角落都有紅色Brembo剎車卡鉗，非常運動。

雖然沒有公布內飾的設計圖，但我們還是可以看到紅色皮革內飾和有把手的中控臺。

而且，仔細看還可以發現巨大的信息娛樂屏幕，上面有傳統的按鈕或旋鈕。

可以說，內飾也將跑車風營造得很成功。

賬面性能絕對足，重量著實令人擔心

性能方面，上周從工信部的信息表明，雙電機版本將提供后輪驅動和全輪驅動兩種選擇，功率均超過544PS最大馬力。

而且單電機后驅車型據說仍然有令人印象深刻的314PS的最大馬力。

公開的資料顯示，這款車最高時速為198km，零百加速時間不到3秒，而如此性能下的續航仍是一個謎。

美國媒體也提到了一個問題，“雖然Cyberster的大小與馬自達MX-5 Miata相似，但由于電池組的原因，它的重量似乎要大很多。

Cyberster重量為4,079磅，約1.85噸，而Miata的重量為2,332磅，是其60%不到。”

從這一數字來看，或許我們會為它的操控靈活性而擔心。

“但是，這些都是泄露的規格，我們仍在等待汽車制造商的官方數據。”

對于這款車，美國網友的態度如何？

從網上的留言可以看出，大部分網友對于這款車采用純電動力有一些質疑。

比如，有人覺得應該推出其燃油車版本，有人則對于純電跑車沒有發動機排氣聲音的反饋會有些不太適應。

還有小伙伴認為這款跑車的重量太高了，像一頭“小肥豬”。

當然，雖然選擇的動力系統飽受質疑，但設計上還是得到美國網友的肯定的。

無論如何，起碼第一印象還是不錯的，性能究竟如何，那也只能等到量產推出的時候再做評價了。

結束語

其實，這款名爵的電動跑車很早就開始造勢了，如今離量產的時間越來越近。

對于上汽名爵而言，不光是中國消費者都在看名爵能交出怎么樣的答卷；從美國人的描述中，我們可以看到他們對設計的肯定，而對性能的擔憂。

而這，也是如今自主品牌普遍的一個縮影，希望當名爵Cyberster量產的時候，其性能不僅僅只是純電簡單粗暴的加速性，更多的是操控、平衡，唯有如此，才能讓全世界看到中國車企所能達到的高度。

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