受冰激凌事件影響，寶馬股價是下跌了，你說產(chǎn)品銷量會不會受到影響？

老實說，按寶馬在國內(nèi)的地位和以往的經(jīng)驗，事件熱度退卻后，一切又會恢復(fù)平靜，這就是中國消費者的特點。

因此，本次上海車展推出的新款寶馬1系列產(chǎn)品，想必未來銷量不會受到太多影響。

畢竟1系列產(chǎn)品本就是寶馬最跑量的SUV之一，關(guān)注度非常高，包括德國專業(yè)汽車媒體Auto Motor und Sport也第一時間對這款車發(fā)表了評論。

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德媒的第一印象：中國人自己的寶馬

“寶馬在2023年上海國際車展亮相了寶馬X1和iX1的長軸距版本，兩款車為顧客提供了更大的空間和舒適，這很符合當(dāng)下寶馬喊出的“為中國而來的中國制造”的口號。”

“中國制造”自然好理解，這兩款X1車型都將在沈陽工廠制造。

眾所周知的是，在中國市場，空間甚至操控更重要，德系對于中國特殊車型的需求可謂了如指掌。

你看，這兩款車型的長度達(dá)到了4616mm，比基礎(chǔ)款拉長了116mm，而軸距更從約2690mm拉到了2802mm，已經(jīng)直接逼近了大哥寶馬X3。

在視覺上，細(xì)長的車身、全景天窗以及更加寬敞的第二排空間，這都是中國消費者所喜歡的。

02

價格和配置：不會犯錯

寶馬為中國消費者提供了入門價格為28.89萬元的sDrive20Li，所搭載的是最大馬力156PS的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其零百加速9.2秒，最高速時速為206km/h。

同時，還有價格為31.69萬元，搭載204PS最大馬力2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的sDrive25Li版本。

在這個版本中都搭載了18寸鋁合金輪轂、全景天窗、運動座椅，而10.25寸數(shù)字儀表和10.7寸娛樂系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

而數(shù)字中控系統(tǒng)也同樣被應(yīng)用于寶馬iX1純電車型上。

這款純電SUV搭載的是64.7kWh的鋰電池組，雙電機(jī)可以輸出313PS的最大馬力，并被命名為iX1 xDrive30L。

而相關(guān)充電信息還沒有被公布。

但從上來看，都沒有特別突出的表現(xiàn)，但也正因為如此，也是最穩(wěn)妥的方式。

03

面對X1家族，德國人會怎么選？

面對X1家族不同的動力系統(tǒng)，德國媒體也做了一份針對德國網(wǎng)友的問卷調(diào)查。

這其中包含了寶馬X1全球所有動力配置：汽油版、柴油版、插電混和純電版本。

到目前為止，共有7969名網(wǎng)友參與投票。

有30%和29%選擇了純電和插電混，另外22%選擇柴油X1，還有最后20%選擇汽油版本。

可見，在德國消費者心目中，新能源車型的購買意愿已經(jīng)超過了傳統(tǒng)能源。

結(jié)束語

在國內(nèi)市場，寶馬X1家族中，燃油版銷量還是占主導(dǎo)地位，難道是寶馬純電動真的不行嗎？

未必！我認(rèn)為，從目前的我國合資純電車型購買者，依托品牌，更多地還是政策驅(qū)動，綠牌、免稅等等。但從技術(shù)層面，特別是中控娛樂的花樣還是和自主差一大截，而國外的消費者會更關(guān)注車輛本身的性能和操控，智能娛樂系統(tǒng)只是加分項目，或許，這才是主因吧！

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