電驅動系統是新能源汽車的核心部件，直接關系到車輛的動力、續航、NVH等核心表現。目前，國內新能源汽車市場，已經進入到完全由需求驅動的階段，市場競爭程度空前激烈，電驅動系統賦予的不同特性，直接關系到車輛的綜合競爭力。在這樣的市場趨勢下，除了部分目光長遠的車企，從最開始就自研電驅動系統，其他車企迫于競爭壓力，也要求供應商加大電驅動系統的技術和研發投入。

根據相關數據顯示，2022年國內新能源汽車市場，乘用車搭載驅動電機的數量為616.16萬臺（包括單電機、雙電機、三電機，基于上限數據統計），同比增長幅度為81.65%；其中，搭載雙電機的車型為92.2萬輛，同比增長90.3%，市場占比17.62%，并持續保持快速增長的態勢。這份數據表明，采用雙電驅四輪驅動的新能源汽車，得益于其在動力與操控方面的優勢，市場前景非常廣闊。但這也對車企的電驅動系統研發能力，以及供應商的研發能力提出了新的要求。

目前國內新能源汽車市場的電驅動系統供應體系，主要分為自供體系與采購體系。根據相關機構的統計數據，比亞迪旗下的弗迪動力、特斯拉（自研）、方正電機排名前三位。Top10電驅動系統廠商累計市場份額超過70%。有六家電驅動系統供應商為第三方獨立供應商，可以歸納到采購體系當中，其余四家均為車企自有，包括特斯拉、蔚來驅動科技等，可以歸納到自供體系當中。

其中，市場份額排名第六的蔚來驅動科技，是蔚來在2015年投資成立的智能動力解決方案研發公司，核心業務就是給蔚來旗下的車型，提供自研電驅動系統在內的智能動力解決方案。值得一提的是，蔚來驅動科技的市場份額雖然占比不高，但考慮到蔚來的車型售價均在30萬元以上，能夠達到如此表現也屬于相當亮眼的成績。

值得一提的是，其實從蔚來車型的售價，以及市場反饋就不難猜測，蔚來驅動科技擁有深厚的電驅動系統研發能力。具體來說，蔚來驅動科技自研的NT1平臺電驅動系統，就幫助蔚來的老款“866”車型在市場中樹立了“豪華”“運動”等鮮明的標簽。而蔚來驅動科技自研的NT2平臺電驅動系統，更是通過碳化硅技術的應用以及其他重大創新，賦予了蔚來“775”等NT2平臺新車“高性能”“駕駛樂趣”等更加高級的產品標簽，這是蔚來實現銷量增長的重要因素。

現在，越來越多的車企深刻感受到自研體系的重要性，開始對電驅動系統供應商提出更高的要求。但有意思的是，蔚來驅動科技在成立之初，還被外界評價為“可以但沒必要”。事實證明，蔚來施行“全棧自研”戰略，成立蔚來驅動科技是一個無比正確的選擇?？梢灶A見的是，隨著國內新能源汽車市場競爭的加劇，蔚來驅動科技技術沉淀所迸發出來優勢將會越來越顯著。

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