特斯拉，一個自帶流量的新能源汽車品牌。

僅它的單踏板模式，就在業內掀起了持續不斷的討論。

現在，這種討論似乎要終止了。

5月12日，特斯拉宣布了驚人的召回計劃：從5月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24之間生產的約110萬輛汽車。

外界將這次召回解讀為“特斯拉放棄單踏板模式”，那么，事實究竟是什么呢？

發生了什么？

根據國家市場監管總局的消息，特斯拉此次召回的車型包括部分進口Model S、Model X、Model 3以及國產Model 3、Model Y汽車。

召回的原因，是這些車型沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略，同時對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠的提醒，這會增加長時間誤踩加速踏板的概率，從而增加了碰撞的風險。

特斯拉的解決辦法是：在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，新增允許駕駛員選擇能量回收制動強度；調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態；在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

總結一下便是：以前是按最高強度回收的，現在允許駕駛員自己選擇較低的動能回收，或者放棄動能回收；深度踩下加速踏板時會發出提醒。

單踏板模式，究竟是怎么惹禍的？

特斯拉此舉，讓那些此前為單踏板模式“洗白”的人無地自容，因為它相當于變相承認了單踏板模式是造成各種離奇車禍的主要原因。

單踏板模式的“罪”，在于它的誘導性。

它其實不是剎車失靈，而是駕駛員誤操作。

但為什么會誤操作呢？

因為單踏板模式的誤導。

深踩油門加速，踩剎車踏板減速或者剎車，這是人類汽車工業百年來形成的操作習慣。

但單踏板模式卻是“深踩加速、抬腳減速”，在特斯拉入華的早期，很多粉絲甚至宣稱“很久沒有踩過剎車了”。

但這是一種反用戶習慣的設計。

正常情況下，駕駛員都有“備剎”的習慣，這是一種隨時踩剎車的潛意識。

也許部分車主會習慣單踏板模式，但當緊急情況發生時，他的潛意識仍然是“深踩剎車”，不過用慣了單踏板模式的駕駛員，這時踩的已經是加速踏板了，這或許是很多特斯拉車禍中車輛詭異加速的主要原因。

其實，取消單踏板模式是好事兒，它讓特斯拉免于爭議，對品牌形象是有幫助的。

消費者可能會因為外觀、內飾、配置、動力、續航等方面的優勢而選擇特斯拉，但有幾個是為了體驗單踏板模式而去買車的呢？

結束語

單踏板模式，最初是為了利用動能回收來增加續航，然而，在實際的事故案例中，相當一部分的特斯拉失控問題，都被證明是駕駛員誤踩所導致，我相信肯定有人仍舊會堅信單踏板模式體驗會更好，但并不是所有人都可以適應它。這一次，我要給國家市場監督管理總局點個大大的贊！

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