智己LS7自今年2月正式上市以來，就憑借著時尚的外觀、豐富的車內配置、領先的智能化水平、出色的駕控表現，受到不少消費者的關注。4月，智己LS7成功銷售出1930臺，成為品牌銷量擔當的同時，還問鼎了30萬以上中國品牌高端純電SUV銷冠。

“這臺車很顯然就是沖著特斯拉沒布局的空白市場來的，更高的配置、更大的尺寸，在30萬級純電SUV競爭力十足。”上述這句話，正是在此前智己LS7上市之時，一位媒體的真實評價。事實上也的確如此，智己LS7在外形輪廓上，的確也和特斯拉Model Y有幾分神似，而更高的定位，則讓它有種“進階版”的意思。

實際上，我們如果只拿兩款車的價格去對比，智己LS7的確是比特斯拉要更貴。但是，貴出這幾萬元，其實并不是“冤枉錢”。因為你不僅能得到更大的尺寸，還有更高的配置，比如這款32.98萬的90kWh Elite后驅版，要比Model Y相近價位的長續航四驅版多出了道路交通標識識別、開門預警、360全景影像、540度透明底盤、倒車車側預警、自動泊車、可變懸架、電磁懸架、第二排電動座椅調節等等配置，這些配置的價值絕不止這幾萬元的差價。

當然，如果你只看重品牌，那么作為后來者的智己汽車，或許并不如特斯拉資歷老、份量重。但如果你是務實派，或許智己LS7是個不錯的選擇。而事實上也的確如筆者所說，根據智己汽車官方公布的數據顯示，智己LS7目前的用戶男性占比高達84%，年齡在30-40歲的車主更是過半，其中64%的用戶從事金融、互聯網行業。

從這個用戶群體來看，無疑正是應了筆者所說。而立之年過后的中年男性，大多務實、理性。而從事金融、互聯網行業，更讓其擁有超出常人的獨立思考能力。不盲從、不跟風，是他們典型的消費特征。這樣看來，選擇智己LS7也是非常合情合理。

然而，這樣的群體和階層，畢竟也只是一小部分。所以，如果單從智己LS7的銷量來看，或許不夠亮眼。

如果你拿這個銷量去對比特斯拉Model Y，自然是差距明顯。但你要知道，特斯拉的主銷車型幾乎都是最低配的26萬多的車型。而智己LS7作為30萬級的中大型SUV，參考的更應該是寶馬iX3、奧迪Q4 e-tron、小鵬G9、蔚來ES7等車型。如果對比這些車型來看，智己LS7接近2000輛的銷量似乎還不錯。畢竟蔚來作為新勢力頂流，這么多款車，4月才一共賣出去6658輛。這么一比，其實智己LS7的表現怎么樣就很清晰了。

總結

智己LS7適合怎樣的用戶群體？我想是一群既想要享受豪華體驗，也樂于嘗試新鮮事物的人。

據智己官方透露，LS7的用戶近7成來自于傳統豪華品牌，也從側面應證出，智己LS7的硬件和用料，都達到了豪華品牌應有的水準。此外，它還搭載了諸多創新性配置，例如零重力座椅、YAT巡航型半幅方向盤、超大玻璃穹頂等等，能夠帶來與眾不同的駕乘體驗。當然，聽得再多，不如自己去店里試駕體驗一番~

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