在過去，某款車型全新換代，總是會引起不少消費者的關注。

因為，全新換代往往代表著整體性能的大幅提升。

但現在，傳統燃油車的全新換代，似乎關注度已經沒以前那么高了。

5月15日，全新一代別克君越正式上市。

但是，B級車市場似乎沒有受到什么影響，在新能源車型沖擊之下，傳統廠商要好好想想自己的出路了。

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換代了，又好像沒有換？

全新一代君越換代，采用了最新的家族式風格，顏值上更加年輕化；動力小幅提升，并且加裝了48V輕混系統。

更驚人的是，起售價從21.98萬元下調到了17.99萬元。

然而，合資車常見的“低配高價”的問題依然沒有解決，因為倒車影像、無鑰匙進入這種配置在入門車型上還是缺席了。

有沒有這樣的感覺？

時至今日，這種換代其實也就那么回事兒，換代了，但又沒有完全換。

其實，給人這種感覺的并非只有全新一代君越。

即將在5月20日上市的全新一代雅閣，最大變化也是換了一個更年輕的前臉。

此外，它還將首次提供插混車型，但本田此前從來沒有拿出成功的插混車型。

這款車的實際表現怎么樣，還是個疑問。

但是，它的插混版車型的行李箱卻深深地印在了許多人的腦海里。

上海車展期間亮相、8月份上市的全新一代日產逍客也存在這種現象：顏值高了，換了一款新的1.3T發動機。

然后，沒別的了。

這可以說是傳統燃油車的通病，它們的換代車型，變化、提升的地方越來越小，已經沒有幾年前換代車型給人一種眼前一亮的感覺了。

02

為什么不香了？

客觀來說，這些燃油車并沒有做錯什么。

但問題是，時代變了，現在已經不是燃油車的天下了。

問題首先出在燃油車自己身上。

經過百余年的發展，燃油發動機的性能提升空間已經非常有限。

至于其它方面，比如，空間？

有限制，譬如定位限制，譬如平臺限制……

比如，配置？

它們本來就是“低配高價”，升級了之后，最多也就是達到國產車的平均水平……

比如，智能化？

它們只相當于主流新能源汽車的入門級別。

其次，新能源車型帶來了全新的用車體驗，對傳統車型形成降維打擊。

某些燃油車據說很省油，但與不燒油的電車相比呢？

比動力，20多萬的電動車，就能跑出燃油車跑車的加速。

電動車只要有電，就能躺車里開著空調睡覺，戶外用車的時候可以給各種設施充電，燃油車能嗎？

電動汽車，絕對不止是用車成本低那么簡單，將來沒有了政策上的優待，它們帶來的體驗依然完勝燃油車。

燃油車換代，其實是對油車的改良，是為了延續油車的生命。

而新能源車是為了終結油車的生命，這，是兩種完全不同的底層邏輯。

結束語

要么“痛改前非”，徹底轉向電動車，要么就只能坐等被淘汰。

路，是明確的，但這么多燃油車廠商，有幾個人有這般勇氣呢？

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