站在懸崖邊上的愛(ài)馳，連“老窩”都要被掏空了。

昨晚，有媒體爆出，愛(ài)馳汽車(chē)總部大樓里已空無(wú)一人，每個(gè)樓層的入口都大門(mén)緊鎖。

而愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)部人士也證實(shí)了這一消息，目前愛(ài)馳汽車(chē)總部員工處于“居家辦公”的狀態(tài)。而“居家辦公”的實(shí)際原因，則是公司辦公場(chǎng)地租金、物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)欠繳導(dǎo)致停電。

雖然表面上是說(shuō)“居家辦公”，但其實(shí)愛(ài)馳的運(yùn)營(yíng)也似乎陷入停擺。

由于欠費(fèi)，愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器已停用。

截至發(fā)稿前，電動(dòng)星人親測(cè)，其依靠服務(wù)器運(yùn)行的愛(ài)馳汽車(chē)官方APP無(wú)法刷新頁(yè)面。

同時(shí)，APP多個(gè)板塊內(nèi)容被清空，保養(yǎng)服務(wù)套餐、整車(chē)終身質(zhì)保權(quán)益、充電槍等多項(xiàng)服務(wù)已無(wú)法正常使用。

據(jù)車(chē)主反饋，車(chē)機(jī)現(xiàn)在也無(wú)法使用APP程序。

顯然，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)官方預(yù)告和通知，愛(ài)馳似乎就這么“憑空消失”。

今年第一季度，愛(ài)馳累計(jì)銷(xiāo)量為536輛，和去年同期的564輛幾乎持平。

銷(xiāo)量低迷導(dǎo)致其自身造血能力較差，而愛(ài)馳能持續(xù)運(yùn)營(yíng)，主要依賴(lài)于“外部輸血”。

公開(kāi)信息顯示，愛(ài)馳至今共經(jīng)歷9輪融資，投資方不乏寧德時(shí)代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方。

按照公開(kāi)披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣。

現(xiàn)如今，持續(xù)乏力的銷(xiāo)量表現(xiàn)，已然將愛(ài)馳拖入資金匱乏的深淵之中。

除了前文提到的欠租欠費(fèi)之外，今年以來(lái)，在辦公樓下拉橫幅追討欠款的供應(yīng)商們、不斷增加的離職員工、僅維持設(shè)備基本不生產(chǎn)的上饒工廠、以及遲遲未兌現(xiàn)的新融資等均顯示著愛(ài)馳的嚴(yán)峻情況。

同時(shí)，愛(ài)馳已經(jīng)拖欠了員工今年3月和4月的工資。

有愛(ài)馳內(nèi)部核心高管表示：“愛(ài)馳破產(chǎn)幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤保F(xiàn)在就只差一紙“官宣”了。”

智驅(qū)公論

過(guò)去兩三年里，已經(jīng)有多家造車(chē)新勢(shì)力在市場(chǎng)上消失，包括曾經(jīng)名噪一時(shí)的拜騰、賽麟等。

邁入2023年，新勢(shì)力陣營(yíng)洗牌加劇。

成立超10年的“老頭樂(lè)一哥”雷丁汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)，恒大集團(tuán)旗下的恒馳汽車(chē)，還有天際汽車(chē)均宣布停工停產(chǎn)。

年初就已經(jīng)陷入困境的威馬汽車(chē)仍在泥潭中垂死掙扎，目前已被強(qiáng)制執(zhí)行1084萬(wàn)元。

現(xiàn)如今，愛(ài)馳也“憑空消失”。

不知道下一個(gè)倒下的，會(huì)是哪家新勢(shì)力？大浪淘沙之后，又會(huì)最終留下哪些車(chē)企呢？

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