雷克薩斯最近動作頻繁，在產品序列上繼續推陳出新，除了雷克薩斯GX外，另一款專門為喜愛大尺寸車型的北美市場設計的車型也正式發布：雷克薩斯TX。

雖然雷克薩斯在中國市場失去了往日的火爆，但在美國市場，雷克薩斯的話語權可以說幾乎壓過了BBA。

自然，這款車的上市，美國媒體絕對不會放過。

“TX提供汽油、油電混合動力和插電式混合動力等多種動力配置，因此很可能吸引廣大消費群體。TX在每排座椅上都優先考慮了舒適性,并融入了品牌一貫的奢華風格。TX也將成為第一款在美國印第安納州豐田汽車制造廠生產的雷克薩斯車型。”

從美國媒體Carbuzz對這款車的評價我們已經能夠看出，這款車在美國市場的成功概率。

不難發現，這里面兩個點注定是最值得深挖的：空間+性能。

01

兼顧所有乘客的舒適性

“作為一款三排座SUV，2024款TX非常寬大——幾乎與全新GX一樣大。雷克薩斯TX的軸距為116.1英寸(2,959mm),寬度為78.3英寸(1,989mm),高度為70.1英寸(1,781mm), TX 500h混合動力型號略長,達到203.5英寸(約5169mm)，而其他型號長度為203.1英寸(約5158.7mm）。”

這樣的空間尺寸，讓雷克薩斯TX能為所有乘員提供寬敞舒適的空間。

根據選擇的車型，第二排座椅可以為60/40分折疊座椅或一對老板座椅。

無論哪種配置，第三排座椅都很容易進入，這歸功于滑動輔助進入機構。

雖說內飾設計并不出彩，但高級質感是毋庸置疑的。

為了進一步營造TX的靜謐氛圍，車廂進行了大面積的隔音處理，并使用高阻尼門框和車頂密封件，并在儲物箱地板下使用額外的消聲材料。

對于駕駛員而言，除了舒適之外，座艙能讓人專注于駕駛的感覺。

為此，12.3英寸顯示屏、抬頭顯示、14英寸多媒體觸摸屏顯示器都已經配置完畢。

無線Apple CarPlay、Android Auto、21聲Mark Levinson高級環繞立體聲音響系統將在該系列的所有車型中提供，可以說將舒適感拉滿了。

02

雖沒有純電，但能滿足多樣出行

“TX將提供從傳統汽油動力到混合動力的各種配置。相信提供三種動力系統，已經能夠滿足不同客戶的多種需求和生活方式。特別是為了碳中和而來的混合動力和插電式混合動力。”

關于動力系統，美媒如此評論道。

基本款TX 350配備2.4升渦輪增壓直列四缸發動機，可以輸出280PS的最大馬力和430N.m的峰值扭矩，可選擇前輪驅動或四輪驅動。

TX 500h僅提供四輪驅動，采用并聯混合動力系統，最大功率371PS,峰值扭矩555N.m。

同時該型號將配備動態后輪轉向，以實現更好的機動性和穩定性。

插電混合動力TX 550h+位于系列最高端，采用3.5升V6混合動力發動機，可提供412PS的最大馬力。

雖然官方尚未提供百公里加速數據，但預計在6秒至8秒之間，而其插電式混合動力的純電續航則在53km左右。

結束語

雷克薩斯TX和豐田所說的戰略一致，沒有完全純電，而是采用了混合動力來優化排放。

這對于不太偏好純電的美國人而言，正好符合其口味，何況這款車夠大、夠舒適、品牌力也強。

相信在美國市場銷量不會差，而對于中國高端居家用戶而言，這款車同樣很具有吸引力。

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