證券時報 韓忠楠

從1995年第一輛中國新能源汽車下線，到28年后的今天，中國新能源汽車產業終于迎來了歷史性時刻——第2000萬輛新能源汽車正式下線。

7月3日，由工信部指導、中國汽車工業協會主辦、廣汽集團和廣汽埃安承辦的2023中國汽車品牌向上發展專項行動——中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣州舉行。

為慶祝這一歷史性時刻，來自政產研企各界的代表集聚一堂，一汽、東風、上汽、長安、北汽、比亞迪、奇瑞、江汽、長城、蔚來、小鵬汽車以及特斯拉等車企紛紛派代表蒞臨現場，共同見證了中國新能源汽車規模化發展的新成就。

工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。中國第2000萬輛新能源汽車正式下線，是一個具有歷史意義的重要時刻，是致敬中國汽車工業70周年的最好禮物。

新能源汽車邁入規模化發展階段

近年來，在汽車“新四化”浪潮的推動下，中國新能源汽車產業發展突飛猛進。從2020年9月累計產量突破500萬輛，到2022年2月突破1000萬輛，再到今年7月超2000萬輛，發展速度之快，令全球矚目。

業內人士普遍認為，中國新能源汽車迎來了2000萬輛的新里程碑，標志著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展的新階段，正成為以實體經濟為支撐的現代化產業體系的重要組成部分。

同時，第2000萬輛新能源汽車的下線，也進一步鞏固了中國作為全球最大新能源汽車生產、銷售和出口國地位，強化了中國汽車產業在新一輪全球科技革命浪潮中的先發優勢。

中國車企打造高端品牌的時機來了

毫無疑問，對于中國新能源汽車產業而言，2000萬輛新能源汽車的下線，既是一個新突破，也是一個新起點。

全國乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示，國內40萬元以上新車消費的新能源汽車銷量占比，已經從2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20萬-30萬元區間，這一數據則從8.5%提升至17.5%。種種跡象表明，主流中國品牌新能源汽車表現正在逐漸走強，中國品牌車型在高端市場突破明顯，已成為高端新能源汽車市場的主要力量。

值得一提的是，此次下線的第2000萬輛新能源汽車，正是一款由埃安打造的高端純電動新能源車型——昊鉑GT。據悉，新車共推出包括560km、600km、710km三種續航里程在內的5個版本，可支持800V高壓快充。

廣汽埃安總經理古惠南表示，當前，隨著中國高端新能源汽車品牌的強勢崛起，高端純電車的市場格局也將迎來顛覆性的變革。昊鉑GT的到來，無疑是對這種變革的積極響應。在他看來，昊鉑GT有信心在銷量上做到細分市場前三，將成為中國高端新能源汽車市場的頭部品牌。

在活動現場，辛國斌也特別對中國車企的品牌建設提出了建議和期許。他表示，品牌是生產者和消費者的共同追求，是企業乃至國家綜合競爭力的重要體現。下一步我們還要加大力度，創新思路，以技術創新提升品牌的生命力；以優質服務提升品牌的親和力；以形象塑造提升品牌的吸引力，共同提升中國汽車品牌形象。

責編：陳英

校對：趙燕

聲明：以上未標明來源、無水印的圖片均來自網絡截圖。本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

End

返回第一電動網首頁 >