在剛剛過去的六月份，上汽通用新能源車型交付量達到了7,503輛。

對于一些新勢力品牌而言，這樣的交付數據或許并不算太出色，但是，對于開啟純電轉型之路的上汽通用而言，這卻是站穩主流陣營至關重要的一步。

隨著新能源產品的交付量逐漸有了起色，上汽通用旗下豪華品牌凱迪拉克也迅速開啟了新動作：從7月10日起，豪華純電中大型SUV LYRIQ銳歌的價格與權益進行全面的調整。

在調整后，LYRIQ銳歌全系車型的價格下探6萬元，疊加禮遇，綜合優惠接近8萬，直接開啟“油電同價”的新篇章。

那么，在新車價格調整后，凱迪拉克LYRIQ銳歌是否會真正的“站起來”呢？

LYRIQ銳歌的產品實力是怎樣的水準？

其實在我剛看到LYRIQ銳歌的時候，著實也被驚艷到了一把。

因為，在2021年也就是LYRIQ銳歌初次與我們見面的階段，很多來自主流豪華品牌的純電動車型基本上都是燃油車“優化”而來。

比如寶馬iX3，它不僅有著與寶馬X3燃油車相似的設計，而且在智能化等方面也沒有太獨特的地方。

但是，基于奧特能平臺亮相而來的LYRIQ銳歌，卻改變了許多人對于主流豪華品牌純電動車型的印象。

整體來看，基于奧特能這一新能源專屬平臺，LYRIQ銳歌不僅有著全新的內外設計語言，同時在空間豪華性、內部科技感、安全穩定和動力性能等諸多層面，都帶來了新體驗。

比如在傳統豪華品牌的薄弱環節，也就是智能科技表現中，LYRIQ銳歌也是直接上新。

新一代VCS智能座艙，無論顯示效果還是智能生態，都足以媲美新勢力的同級車型。

而具備可脫手能力的Super Cruise超級輔助駕駛系統的智駕能力，基本上也可以說是不在蔚小理之下。而且，基于8000萬公里的安全里程累積，再加上通用獨創的DMS駕駛員監測系統，LYRIQ銳歌在安全性甚至還有一定的優勢。

至于在核心三電層面，奧特能平臺的安全基因擺在那里，再加上LYRIQ銳歌最長653Km的續航里程（后驅單電機版本）、最快4.6秒的零百加速性能（四驅雙電機版本），它的綜合表現，也完全是目前智能新能源市場的主流水準。

可以說，基于LYRIQ銳歌的產品力，它完全可以和五十萬級別的蔚來ES8等同級主流車型競爭。

彼時，LYRIQ銳歌的價格定在了43.97-47.97萬元區間。

說實話，這樣的價格沒有給消費者帶來太大的驚喜。

畢竟在這個區間，無論是新勢力的高端純電動車型，還是傳統豪華品牌的燃油車型，都有很好的選擇。

對于消費者來說，四十多萬的凱迪拉克純電動SUV的可被替代性，很強。

但是，如果凱迪拉克LYRIQ銳歌的價格，能夠下探到三十五到四十萬區間的話，那么這款新車的價格，無疑會變得很香。

而這輛車，也有機會完成從“被替代”到“替代其他車”的轉換。

“油電同價”時代，LYRIQ銳歌勝算幾何？

于是，在2023年7月10日凱迪拉克終于宣布：LYRIQ銳歌所有車型進行價格調整。

在進行權益調整后，LYRIQ銳歌全系車型價格均下探6萬，在8月31日之前購車的用戶，還可享受2000元定金膨脹至20000元并且抵扣車款的禮遇，疊加下來，綜合優惠接近8萬。

綜合計算下來，LYRIQ銳歌的最終售價其實已經進入到了35萬到40萬的價格區間內。

這樣的價格，能為LYRIQ銳歌帶來什么呢？

其實，前期的別克E5，已經幫LYRIQ銳歌實踐過一次了。

別克ELECTRA E5這臺“奧特能兄弟”上市的時候，就奉行著“油電同價”的平價政策，其20.89-27.89萬的售價，直接打出了差異化的競爭表現，以中型SUV的價格，帶來了中大型SUV的產品力。

也正是因為這樣的價格優勢，別克E5能在上市后就快速占領市場。

在6月份，這款別克奧特能SUV就交付了3578輛，銷量逐漸開始抬頭。

別克E5的初步成功證明：通用奧特能平臺的純電動車其實是可以吸引到消費者并且有不錯的市場潛力的。

而凱迪拉克LYRIQ銳歌的這一次調價，顯然也希望一起發揮奧特能效應帶來的成功。

當然，當價格調整幅度達到LYRIQ銳歌這個地步的時候，它的銷量拓展也具備了更大的可能性。

首先，原本就比較喜歡LYRIQ銳歌但受制于價格一直處于觀望態勢的用戶，這下可以直接買了，放心買了。

其次，LYRIQ銳歌會對寶馬iX3、蔚來ES6甚至是理想L7等車型造成一定的沖擊。

因為對比來看，調價后的LYRIQ銳歌對比眾多產品力接近的中大型純電SUV，有價格上的優勢；而在相近價位內，作為為一款超過5米的中大型SUV，也有產品力和品牌力層面的優勢。

所以歸結起來，還是消費者獲得了實惠，所以才愿意去選擇LYRIQ銳歌。

另外值得一提的是，凱迪拉克的這一次調價，不僅是單純地把價格降低，而且還推出了靈活的權益供消費者選擇。

比如，消費者可以根據用車情況，購買包含終身質保、3年代客充電、家用充電樁等價值6萬元的權益包。而這些權益，也是LYRIQ銳歌在調整售價之前，用戶可享的一系列權益。

售價調整后，是否忽略了老車主？

其實在之前，也有不少新能源車企推出過降價的策略。

在降價后，新車主的確享受到了更實惠的價格；但是對于先購買的老車主而言，會覺得自己“買貴了”、被車企“背刺”到了……

凱迪拉克在調整LYRIQ銳歌的售價時，其實也考慮到了這一個問題。

所以這一次的調價，也是“有條件”的。

比如新購用戶，由于調整權益，售價降低了6萬，所以無法享受到前期的一些政策福利。

例如首任車主終生享受整車以及三電質保、3年每月可享1200公里免費充電里程、家用充電樁、3年6次代客加電以及代價等服務，在降價后都無法享受。

但是對于早一批購車的消費者來說，上述的各項政策，都是可以繼續享受、沒有變化的。

另外，針對調價前購車的老用戶，凱迪拉克還加贈了“用戶特別禮遇”。在其中，就包括了價值約20,000元的2年保險禮包等。

基于這一系列的政策，其實無論是新老用戶，都得到了實惠。

新用戶，享受到了更低的車輛價格和優惠政策；而老用戶，也享受到了更多的增值服務和凱迪拉克免費贈送的特別禮遇。

所以，在凱迪拉克LYRIQ銳歌調價的過程中，新車主和舊車主是達成了平權同享，所有消費者也都獲得了一個比較滿意的結果。

結束語

最后再說一點，到目前，智能純電或者高端純電市場，已經不再是新勢力品牌一枝獨秀了。

主流合資品牌、主流豪華品牌在電動化、智能化領域的技術上依托強大的體系力和規?；瘜嵙Γ粩嗉哟a，已經能夠在產品層面帶來讓消費者滿意的水準。

在下一個競爭階段中，價格將會是成敗的決定性因素。

在這一競爭中，主流車企手握技術優勢和體系力優勢，能夠更有效地管控價格。也正因此，才有了上汽通用“油電同價”的新篇章，而LYRIQ銳歌的價格也實現下探，以更優的價格為注腳，自身的競爭優勢也得以進一步鞏固。

現在的問題是：凱迪拉克的王牌已經打了出來，那么，新勢力品牌該如何應對呢？

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