一邊是新勢力對市場的擠壓，一邊是舊勢力對“上戰(zhàn)場”的迫切，仿佛沃爾沃正置身于一場大地震中。當(dāng)被問到沃爾沃是怎么看待這場戰(zhàn)役時？沃爾沃欽培吉直言：人們需要的東西，從來不是統(tǒng)一的。哪怕是電氣時代，也有人喜歡科技感新鮮感，有人鐘愛機械感或簡約風(fēng)，能評價他們的對錯嗎？不能，因為非黑即白，才是前進的絆腳石。

在沃爾沃眼中，太陽底下無新事，電車市場的波詭云譎與油車市場的你爭我斗，與油車時代的你爭我奪并無本質(zhì)區(qū)別。無論是欽培吉還是袁小林，都很堅定：沃爾沃還是要靠“產(chǎn)品—品牌—體系力—模式”這套方法論，活下去。

目前普遍擔(dān)憂的是，豪華品牌的基因能否在電車時代留存下來？欽培吉認為，關(guān)鍵的對手是自己。能否找到品牌的本質(zhì)、找準(zhǔn)自己的路徑，這可能是一段迷茫的過程，但很幸運，沃爾沃已經(jīng)找到。

電動化轉(zhuǎn)型—可持續(xù)發(fā)展—緊扣智能+安全，這就是沃爾沃未來幾十年的路徑。

可能有人會覺得無趣，講了96年的安全了，沃爾沃講不膩嗎？

必然不會，也不能。一方面，電車時代本身就是“安全”標(biāo)簽的主場，更重要的是，這是體系的一部分，也是沃爾沃的絕不可舍棄的立身之本。

“認清自己的角色，然后把這件事做好，任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰的，按照自己的規(guī)劃，實事求是一點一點去實現(xiàn)，同時以開放的心態(tài)，靈活應(yīng)對變化。”袁小林如此總結(jié)。

看似在說三年、十年，但沃爾沃一直一來的目標(biāo)是長期主義，是百年品牌。

通俗的講，是倔強的生存下去，更是持久的發(fā)展起來，也是在任意一種環(huán)境中，找到最適合自己的生存之道，同時堅守自己的基因。

在2025年實現(xiàn)全面電氣化，純電車型銷量占比達到50%，在2030年轉(zhuǎn)型成為純電豪華品牌，2040年實現(xiàn)碳中和。沃爾沃的電動化目標(biāo)里沒有他人，沒有豪言壯語，只有一步一個腳印。

實際上，如果從TECH DAY的活動中，只看見了欽培吉的“放狠話”，那將是一種損失。作為老牌豪華品牌，沃爾沃在電動化轉(zhuǎn)型上很可能代表了其所代表的一眾車企的未來路徑。

從某種角度上來說，對這句“狠話”的片面評價也是電氣化時代的一種縮影——時代快速向前，碎片化信息剝奪了深入思考的能力，腳踏實地顯得過時，抓人眼球才是“政治正確”。

在這兩次的專訪中，筆者經(jīng)常會產(chǎn)生超脫汽車行業(yè)的共鳴。

沃爾沃說的是做車、做企業(yè)，但從中也能看見做人的邏輯。尤其在這個時代，對于企業(yè)來說，總有新的風(fēng)口，哪怕是豪華車企，沒有體系力也會迷失自我；對于個人來說，總有新的機遇，丟了西瓜又去撿芝麻，沒有明確目標(biāo)和路徑的“自我體系力”，也難免會迷路。

扎實求穩(wěn)的沃爾沃或許在這個快時代不被理解，但對于百年長期發(fā)展來說，穩(wěn)步的抗風(fēng)險能力好過大跨步。

最重要的是，這個時代需要包容力。無論是新勢力還是舊勢力，大家都在通過不同的道路，共同摸索一個未來。正如袁小林所說，“還有很多新事物，目前還沒有確立新標(biāo)準(zhǔn)，只是還在過程當(dāng)中。但是我覺得，這個過程中的每一個參與者，都在以自己的方式嘗試不同的解決方案。”

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