還記得前段時間16家廠商搞的那個“不降價承諾書”嗎？

堅持了不到3天！

明面上的理由是：涉嫌違反法律精神。

但你覺得，還有沒有一種可能是：還有人想降價？

7月20日，馬斯克在特斯拉第二季度業績說明會上表示，特斯拉有可能繼續降價。

特斯拉股價應聲下挫，跌幅一度超過4%，看來降價這個事兒還真不是人人都喜歡。

那么，你覺得特斯拉真的會“將降價進行到底”嗎？

銷量創新高，特斯拉利潤率為何創新低？

前段時間，一則“特斯拉單車利潤是比亞迪8.5倍”的消息在網上廣為流傳。

7月20日發布的財報顯示，沒這么夸張。

特斯拉二季度單車毛利約為8800美元，約合6.3萬元人民幣，大約相當于比亞迪的7倍左右。

特斯拉二季度銷量再創新高，但利潤一直在下滑。

8800美元這個數字，是同比下滑45%的結果，而且，特斯拉的毛利率已經跌至18.2%。

原因何在？

財報中說得很明確：全球范圍內持續降價。

在馬斯克看來，20%就是紅線。

但馬斯克還說了，如果宏觀環境穩定，特斯拉的價格就會保持穩定。

如果宏觀環境變差，特斯拉會繼續降價。

翻譯一下就是，如果賣不動就繼續降，降到賣得動為止。

馬斯克為什么這么喜歡降價？

眾所周知，特斯拉是2023年中國新能源汽車降價潮的始作俑者。

寧可利潤降低，寧可股價下跌，馬斯克還是堅持降價路線不動搖。

為了什么呢？

馬斯克有一種說法：0利潤賣車+靠FSD等軟件掙錢本來就是特斯拉的主旨。利潤降低怎么了？我還想0利潤呢。

但真的是這樣嗎？

蘋果被外界稱為“不靠硬件掙錢”，但蘋果14的硬件成本僅為3000元左右。

所以，硬件0利潤是不存在的，馬斯克這么喜歡降價，首先是他降得起，一臺車賺7000多美元，只是賺得比以前少了點。

要知道，大部分新能源廠商可是虧麻了。

其次，降價是目前特斯拉能夠用來提升銷量的最有效手段。

什么酷炫的功能，什么天頂星科技，都沒有降價一萬元來得實在。

如果賣得好，廠商不會降價。

那些不圖賺錢、只為了跟用戶交朋友的老板，大概率是什么外星移民。

馬斯克說有可能繼續降價，說明他對未來殘酷的市場競爭是有心理預期的。

別的不說，就單單是中國市場，這些如狼似虎的國產廠商都會讓特斯拉相當頭疼。

中大型純電轎車的價格都殺到15萬元了，誰還在價格上頭鐵？

所以，今年下半年，新能源汽車降價是大概率事件。

有些時候，等等黨是有福利的。

結束語

銷量不好的，銷量好但想用低價鞏固優勢的，燒得起錢要把別人燒退場的，最終都會選擇降價。特斯拉是一家位于地球的企業，別人降得，特斯拉降不得？

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