7月31日零跑汽車發布中央集成式電子電氣架構，命名為“四葉草”，官方表示，“四葉草”寓意向陽開放、迭代力強，與零跑全新架構“四域合一”的特征相符合。

據介紹，零跑“四葉草”架構將融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，未來基于該架構研發的車型將擁有更高的集成度，可以實現無感OTA、個性化功能集成等。

該架構使控制器數量從42個減少至28個，線束從1800米減少至1500米，數據寬帶可從100Mbps增加至1000Mbps，電源管理模式也能從10余種增加至30余種。此外，官方號稱使用兩顆芯片實現中央超算，具備“高算力、快通訊、低時延”的特征。

該平臺提供了標配/中配/高配三種解決方案，以供后續車型根據定位適配：

標配解決方案

高通驍龍8155+恩智浦S32G中配；支持6-12個揚聲器；支持4個屏幕及AR-HUD；支持4路環視攝像頭；支持12層超聲波量達。

中配解決方案

高通驍龍8295+恩智浦S32G高配；最大支持20+揚聲器 （外置功率放大器）；最大支持4路2.5K分辨率、1路1080P、2路720P；支持4路環視攝像頭；支持L2/L2+級智能輔助駕駛

高配解決方案

高通驍龍8295+恩智浦S32G高配+英偉達OrinX；最大支持20+揚聲器 （外置功率放大器）、最大支持4路2.5K分辨率、1路 1080P、2路720P；支持4路環視攝像頭；支持4路盲區攝像頭、4路盲區角雷達；支持激光雷達、高精地圖；支持L2++級高階智能輔助駕駛

其中，高通驍龍8295芯片可用于實現ACC等L2級智能駕駛，同時還能與智能座艙深度融合，并集成功放、環視、疲勞監測等功能。

軟件架構方面，“四葉草”架構支持多系統軟件深度融合，可實現更強交互和用戶體驗。同時，該架構還預留了超過500個接口，可實現聲、光、門窗、屏幕、燈組 、屏幕、空調等軟硬件接口個性化自定義。

據悉，該架構將實現國內首家中央超算平臺量產，基于此架構全新平臺研發的首款全球車，將于9月在慕尼黑車展亮相，更為重磅的是，零跑稱已境外企業正在其進行洽談技術合作，且已有實質性進展，等待爆出驚人的消息吧。

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