在德國(guó)慕尼黑舉行的2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility 2023）上，全球性技術(shù)公司采埃孚集團(tuán)將重點(diǎn)展示線控技術(shù)產(chǎn)品。 采埃孚擁有最全面的純電控轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或懸架系統(tǒng)產(chǎn)品組合，配套由軟件定義的汽車產(chǎn)品。通過(guò)線控技術(shù)，底盤(pán)系統(tǒng)不再需要機(jī)械連接或油液系統(tǒng)。同時(shí)，純電的超緊湊、輕量化800伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也將成為未來(lái)方向，具有世界上首屈一指的扭矩密度。

采埃孚在2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)上展示線控技術(shù)產(chǎn)品

采埃孚底盤(pán)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）表示：“采埃孚線控系統(tǒng)開(kāi)啟了車輛控制的新時(shí)代。用于縱向、橫向和垂向動(dòng)態(tài)控制的智能網(wǎng)聯(lián)底盤(pán)系統(tǒng)可以改善駕駛動(dòng)態(tài)性能，我們的執(zhí)行器和產(chǎn)品功能可滿足三個(gè)方向上的車輛運(yùn)動(dòng)控制，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。” 純電控和智能網(wǎng)聯(lián)線控系統(tǒng)能夠提供更好的車輛控制、更短的制動(dòng)距離，同時(shí)讓車輛轉(zhuǎn)向更靈活，高速行駛更穩(wěn)定，續(xù)航里程和效率也更高。

采埃孚作為行業(yè)領(lǐng)先的開(kāi)發(fā)商和制造商，其線控系統(tǒng)無(wú)需采用機(jī)械連接：

·線控轉(zhuǎn)向（包括后輪轉(zhuǎn)向）

·帶有集成制動(dòng)控制的線控制動(dòng)

·電控主動(dòng)阻尼

這些技術(shù)的整合構(gòu)成了可以與cubiX軟件整體協(xié)調(diào)的智能網(wǎng)聯(lián)底盤(pán)系統(tǒng)。

緊湊的輕量化800伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

采埃孚已于6月底推出了面向未來(lái)的800伏電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EVSys800，為 慕尼黑車展預(yù)熱。EVSys800是模塊化的800伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由碳化硅功率電子設(shè)備、電機(jī)及減速器組成。采埃孚EVbeat概念車在設(shè)計(jì)極其緊湊輕便的同時(shí)，性能卻毫不遜色：后橋最大扭矩為5200牛米，換算成70牛米/千克的扭矩密度，這對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)是極高的。該車電動(dòng)機(jī)的持續(xù)輸出功率約為峰值功率的75%，兩者分別達(dá)到206千瓦和275千瓦。

在尺寸方面，得益于緊湊型減速器和采埃孚電動(dòng)機(jī)的“編織繞組”專利技術(shù)，此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的寬度減少了50毫米，從而能在驅(qū)動(dòng)橋上實(shí)現(xiàn)同軸安裝，節(jié)省了空間。

EVSys800的總重量為 74千克，擁有與當(dāng)前采埃孚量產(chǎn)800伏系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相同的輸出功率，但是重量減輕了約40千克或30%。

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