北京時間10月19日，特斯拉發布2023年第三季度財報，本季度實現了234億美元的營收，約1708.17億元人民幣。這一卓越的業績數據清晰地展示了特斯拉持續盈利的能力。

值得強調的是，在第三季度，特斯拉完成了計劃中的工廠產線升級。10月19日，Model 3煥新版在中國大陸開啟正式銷售，并將于10月底開啟交付，試駕車也將在同期陸續到店。11月底，得州工廠也將迎來備受矚目的Cybertruck的交付，這都進一步提升了市場對特斯拉的積極預期，加強了投資者對于特斯拉長期價值的信心。

根據最新交付內容，特斯拉三季度全球共計交付電動車超43.5萬輛，同比增長27%；總收入約234億美元（約合1708.17億元人民幣），同比增長9%；凈利潤約19億美元（約合138.9億元人民幣）。此外，特斯拉研發費用支出11.61億美元（約合84.93億元人民幣），同比增長58.39%。

此外，備受關注的Cybertruck將于11月在得州超級工廠交付，馬斯克表示訂單量已超過100萬輛；第三季度儲能部署量為4吉瓦時（等于40億瓦時），同比增長90%，是有史以來最高季度裝機量；FSD全球行駛里程已超過8億公里，人工智能訓練計算量也增長至2倍以上。

財報電話會上，馬斯克也回答了有關特斯拉的更多問題，并表示Model Y會是今年全球最暢銷的車型。

一、核心數據：總營收達1708.17億元人民幣，同比增長9%；研發支出近84.93億元人民幣，同比增長近60%

2023年第三季度，特斯拉總營收達234億美元（約合1708.17億元人民幣），同比增長9%；GAAP凈利潤約19億美元（約合138.9億元人民幣），營業利潤率為7.6%；第三季度全球交付量超43.5萬輛，同比增長約27%。2023年前三季度已累計交付電動車超132.4萬輛，超過2022年131.4萬輛的總和。

此外，特斯拉研發費用支出11.61億美元（約合84.93億元人民幣），同比增長58.39%。

特斯拉繼續蟬聯全球純電動車交付量榜單冠軍，Model Y和Model 3這兩款主力熱銷車型功不可沒。目前，Model 3煥新版正式開啟銷售，Model Y 在中國大陸市場也進行了再進化并已經交付 。

解讀：

正如特斯拉在財報中所指出的，“在產品、交付、產能等諸多方面（對于特斯拉而言），2023年第三季度成績亮眼。”

今年第三季度，特斯拉全球范圍內共計生產電動車超43萬輛，交付超43.5萬輛，分別同比增長18%、27%，依舊保持高速增長。Model Y依舊是歐洲最暢銷電動車。Model 3煥新版將在10月底在中國大陸開啟首批交付。

特斯拉在全球的熱銷，離不開長期真金白銀對研發的巨額投入。第三季度，特斯拉研發投入達到11.61億美元（約合84.93億人民幣），同比增長58.39%。科技與智能絕不僅僅是依靠硬件堆料來實現，應該是通過硬核的科技實力，真正做到化繁為簡，讓多重復雜的功能高度集成在一起，給車主更便捷、更愉悅的用車體驗。

日前，特斯拉中國推出限時重磅引薦政策。10月31日前，購車人通過好友引薦購買Model S/X/Y車型，即可獲得3500元引薦獎勵及90天增強版自動輔助駕駛功能免費試用。而老車主成功邀請好友下訂特斯拉，也可獲得7000積分獎勵。此外，特斯拉還在“引薦獎勵抽獎”禮品池中新增了“賽博全家桶”作為季度獎勵。

值得一提的是，特斯拉針對引薦獎勵進行的福利下調，已經是全球趨勢。“引薦獎勵”作為現階段特斯拉最重要的福利活動，已在中國大陸進入限時“窗口期”。無論是全球熱銷的Model 3與Model Y，還是電動車標桿之作Model S與Model X，此時入手都是最佳時機。

二、FSD為馬斯克代駕，全球行駛里程已達8.03億公里；人工智能訓練計算量已增至2倍以上

截至2023年第三季度，特斯拉FSD（Full Self-Drive，完全自動駕駛）測試版系統的總行駛里程，再創行業新高，已達到5億英里（約8.03億公里）。

2023年8月，馬斯克“開車”從特斯拉全球工程總部出發，親自完成試駕，吸引了全球網友的關注。這場由FSD給馬斯克“代駕”的直播，在線圍觀人數超過1100萬人。在這場直播中，車輛在非預設道路上，能自行禮讓行人、避開路障、路口轉向。馬斯克多次強調，FSD V12中沒有任何一行相應代碼，完成這些行為完全是大量視頻訓練的結果。通過視頻訓練數據，AI可以自己學習駕駛，“像人類一樣做事”。

此外，馬斯克在第三季度財報會議上還表示，因為數據量的上漲及人形機器人業務的需求，特斯拉第三季度人工智能訓練計算量已增長至2倍以上。

解讀：

特斯拉選擇以“純視覺”作為最佳解決方案，因為堅持第一性原理的馬斯克認為“人類開車時只采集視覺數據，所以機器開車也應該如此。”和其他品牌的自動駕駛車輛，依靠車身的激光雷達以及高清地圖不同，特斯拉依靠攝像頭以及神經網絡來識別交通信號燈、行人和其他車輛等物體并做出決策。

在滿足了讓車輛“看清楚“之后，如何做到讓車輛”想清楚”則成了特斯拉完全自動駕駛挑戰的另一個核心目標。在特斯拉的自動駕駛團隊中，“神經網絡”項目組，是專門基于人工智能研發“向人類學習”的自動駕駛技術。通過對人類駕駛行為的模仿，“神經網絡”可以讓車輛持續學習并自主決策，達到實現像“人們用眼睛識別事物從而作出反應”這樣的工作流程。也因此，馬斯克多次表示：FSD系統中沒有一行規則和條件判斷代碼，不需要高清互聯網地圖介入。

馬斯克認為，全自動駕駛汽車的經濟效益是非常驚人的。今天的車輛，它們每周只有10-12個小時的使用時間。如果自動駕駛車輛在空閑時間出去“跑出租”，每周工作時間可以達到50-60小時，也就產生了非自動駕駛車輛的5倍價值。

伴隨特斯拉“純視覺”感知技術的重大突破，其中的核心技術也將應用于機器人方案中。特斯拉之前已透露，特斯拉人形機器人頭部將配備與特斯拉車輛相同的智能駕駛攝像頭，延續了以視覺為主的傳感技術路線。伴隨神經網絡訓練的不斷深入，特斯拉人形機器人，可以自動學習數據中的特征和規律，甚至還能演示”瑜伽“表演。

在第三季度財報電話會議上，馬斯克表示，人工智能領域的成功有可能使特斯拉成為世界上最有價值的公司。

三、產線升級、產能提升，未來全球交付將再創新高；Cybertruck臨近交付，關注持續升溫

財報電話會議上，馬斯克表示，Cybertruck將于11月在得州超級工廠交付，訂單量已超過100萬輛。Cybertruck擁有超強的外骨骼結構，具備多功能性的同時還能兼顧性能與效率。市場預期Cybertruck將帶動特斯拉全球交付量將迎來快速增長。

解讀：

馬斯克曾公開表示，“工廠是特斯拉的重要產品，生產制造是特斯拉難以被復制的核心競爭力”。作為特斯拉的杰出產品，上海超級工廠如今可以做到 “不到40s下線一臺整車” ，這種高效率即便放眼全球都極為罕見。

第三季度，特斯拉全球迎來第500萬輛整車下線的里程碑。9月6日，上海超級工廠剛剛慶祝了其第200萬輛中國制造整車下線，并再次刷新紀錄：完成 “100萬輛” 的目標，上海工廠用了33個月；從 “100萬” 到 “200萬” ，只用了13個月。

針對Model 3煥新版、Cybertruck的產線升級改造工作即將依照計劃完成。這里的改造升級，絕非簡單的增加設備或是人力，而是借助開創性的制造設備，生產流程的持續優化，從每一個環節中，搶效率，搶時間。預計在第四季度，基于產線升級帶來的更高產能釋放，特斯拉全球交付紀錄將被再次刷新。

全球皮卡車市場規模龐大，根據數據顯示，近年來全球每年銷售的皮卡車數量超過300萬輛。其中，北美市場（主要是美國）是最大的皮卡車市場。目前，皮卡車產業的發展趨勢包括環保技術、智能化、輕量化、安全性和個性化等方面。Cybertruck是車輛制造工藝全面創新的代表作，馬斯克在電話會上表示這是特斯拉最好的產品。

四、儲能業務持續增長，儲能超級工廠產能持續擴建

特斯拉儲能裝機量再創新高，第三季度的儲能部署量為4吉瓦時，同比增長90%。持續增長的裝機量主要得益于加利福尼亞州的拉斯羅普儲能超級工廠產能的不斷提升，該工廠在擴建第二階段一直朝著40吉瓦時的全產能目標前進。在第三季度，生產率相比于上一季度環比提升。

上海儲能超級工廠也已經宣布落戶臨港，同樣負責生產大型商用儲能電池Megapack，初期規劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規模近40吉瓦時，產品提供范圍覆蓋全球市場。

解讀：

當前，全球儲能市場需求不斷提升，特別是儲能電池增長速度異常迅猛。根據《儲能產業研究白皮書2022》測算，到2030年，國內新型儲能總功率將達到120吉瓦時，新型儲能總投資規模將近9000億元。

2023上半年，特斯拉成為全球最大的儲能系統供應商。在特斯拉的儲能產品中，Megapack是世界范圍內最受歡迎的產品。據悉，Megapack可支持吉瓦時規模的低成本、高密度公用事業項目，靈活性是該電池的一大特點，可隨時與電池模塊、逆變器和溫度系統集成安裝，幫助電網更加穩定、可持續。特斯拉認為，儲能正成為公司利潤最高最具遠景的業務之一。目前，能源和服務版塊已為公司貢獻了超過5億美元的季度利潤。

總結：

特斯拉以“加速世界向可持續能源的轉變”為使命，以硬核的科技創新為基石，不斷在工廠制造環節、產品力拓新、人工智能領域、儲能業務等不斷取得向上突破，加速可持續能源時代的到來。

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