今年的奇瑞汽車，似乎打了雞血。

乘聯會數據顯示：2023年1-9月，奇瑞汽車的批發銷量累計達117.87萬輛，在主流廠商中位列第三；與此同時，其銷量的同比增長率也達到了41.4%，在頭部車企中表現亮眼。

如今這般大環境，取得這個成績可謂含金量十足。一個牢固的基本盤，也給予了奇瑞更多的信心——面對新能源、高端化的轉型難題，它再次發起了進攻。

好鋼，要用在刀刃上

日前，2023奇瑞科技日順利舉辦，奇瑞旗下的星途汽車品牌，宣布自家的新款車型——星紀元ES，將正式開啟盲訂，盲訂價格為26-36萬元，該車預計在今年四季度正式上市。

隨著價格放出，星紀元ES隨即引發了關注。要知道，星途汽車現有的車型，多為15-20萬級的燃油SUV；

而星紀元ES，作為一款中大型純電轎車，其售價很有可能突破30萬元，這對于星途汽車、甚至是奇瑞汽車來說，都是一片全新的領域。

只不過，奇瑞汽車對于自家新車倒是挺自信的。在之后的活動中，奇瑞控股集團董事長尹同躍明確表示——2024年，星途品牌至少實現50萬輛的年銷量。

毫無疑問，星紀元ES作為“當頭炮”，身上的擔子很重。所以擁有“技術男”人設的奇瑞汽車，針對這款新車也幾乎傾注了所有的精華資源。

據官方人員透露，星紀元ES是奇瑞旗下“EX0高性能電動平臺”的首發車型，該平臺投入了60-100億元的資金；有60多項全新技術，在奇瑞體系中屬于首次應用。

例如針對“續航焦慮”，星紀元ES是奇瑞旗下首款具備“800V高壓”架構的純電車型，且首次搭載了寧德時代的4C“神行電池”——這意味著在常溫條件下，充電5分鐘即可補能150km的續航里程。

而根據目前曝光的部分參數，星紀元ES預計擁有4款配置（3款后驅、1款四驅），將分別搭載容量為66/82/100kWh的三類電池組，最大續航里程高達905km；

此外，得益于0.205cd的低風阻系數、以及高效的永磁同步碳化硅sic電機，星紀元ES的最低電耗僅11.7kWh/100km，與尺寸更小的緊湊型純電轎車相當。

操控方面，星紀元ES使用了輕量化的全鋁底盤，并具備“前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿”的懸掛設定；同時，該車將全系標配空氣懸架、CDC電磁阻尼減振系統。

尺寸方面，星紀元ES的長寬高尺寸為4945/1978/1480mm，軸距則為3000mm，官方稱其“內部得房率”高達70.2%。

從放出的效果圖來看，星紀元ES的后排縱向空間確實十分充足。但令筆者在意的是——延伸至車尾的全景天幕，有沒有相應的防曬措施？

智能座艙方面，星紀元ES將采用2.5k高清中控車機，還將首次搭載交互式AI大模型“LION AI”——類似ChatGPT，該車將具備強大的自然語音交互能力（例如免喚醒操作）。

智能駕駛方面，在激光雷達等硬件的加持下，奇瑞旗下的Chery Pilot 3.0系統，目前已達到了“L2+級”，可提供高速領航輔助功能（例如自動變道、自動泊車、匝道進出等功能）。

未來通過OTA升級，Chery Pilot 3.0將開放城區“通勤模式”、跨樓層泊車等高階功能。

兵馬未動，糧草先行

平心而論，雖然星紀元ES的盲訂價格——讓人產生了“斷層感”；

但因為更新的技術、更新的平臺，目前在25-30萬級純電市場中，星紀元ES與同類車型相比，前者在核心產品力方面，確實擁有一定的優勢。

然而，對于沖擊50萬輛的年銷量目標來說，僅僅打造一個“爆款”產品，那還遠遠不夠。

按照星途汽車營銷中心總經理黃招根的說法：在后續規劃上，星途汽車目前在研的有6款新車，計劃從2023年之后，每年推出兩款車，在三年內全部鋪齊；

除了計劃在今年四季度上市的星紀元ES之外，星途汽車將明年一季度發布SUV產品星紀元ET純電版，明年二季度推出星紀元ET增程版；星紀元系列未來的產品，都將提供純電動、以及增程式兩類動力可選。

針對現有的燃油SUV產品，星途汽車計劃從明年開始，將其全面混動化——例如瑤光插混、攬月插混等車型，已經處在籌備階段。

除了整合奇瑞汽車集團內部在產品研發方面的資源，星途汽車在終端渠道和充電網絡的建設上，同樣進行了行業內頂尖資源整合工作。

在渠道方面，類似于吉利旗下的銀河系列，星途汽車旗下的星紀元系列產品，也在籌劃獨立的門店渠道。

據黃招根介紹稱，目前星紀元系列的招商工作，需要在報名的800家經銷商里面精選300家，70%以上經銷商都是合資品牌經銷商；預計在第一階段，星途汽車規模將達到燃油車300家、新能源300家。

而在充電網絡方面，星紀元系列將采用的是輕資產模式——預計到星紀元ES上市前，全國范圍內能夠接入的公用充電樁在30萬個以上；

在星紀元 ES、星紀元ET都完成上市后，預計將在國內建150 個品牌基站。最后黃招根還透露稱，在超充樁方面，星紀元系列目前已經與特斯拉展開了洽談合作。

結語：

“沒有高端品牌的品牌實際是很可憐的，甚至沒有未來。”在2023奇瑞科技日現場，奇瑞控股集團董事長尹同躍，曾發出了以上的感慨。

誠然，對于當下的自主汽車品牌來說，突破高端化的瓶頸是艱難的，只能依靠一步一個腳印的努力。但隨著新能源時代的到來，翻盤的機會已經來了。

至于星途汽車，是不是奇瑞汽車的“雷克薩斯”？可能真的要看星紀元ES這波“當頭炮”，能否靠銷量打響名號了。

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