10月銷量分化：理想突破4萬輛，小鵬交付2萬輛，蔚來稍顯弱勢

林言 2023-11-02 13:56

【導讀】哪怕“蔚小理”現(xiàn)在已經(jīng)變成“理小蔚”，只要與理想、小鵬還能“合體”，蔚來就不會輕言放棄。

每至月初，各大車企爭先恐后，紛紛秀出上月的銷量業(yè)績。身為造車新勢力的一眾車企，自然不會缺席如此“露臉”機會，尤其銷量突出的車企更是翹首以待。

從10月新勢力品牌交付榜來看，理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、蔚來汽車、哪吒汽車5家車企交付量均超萬輛，其中最引人矚目的當數(shù)理想汽車。10月，理想果然兌現(xiàn)承諾，如期達成4萬輛的目標，拔得頭籌。

相較9月36060輛銷量，理想汽車10月交付了40422輛，環(huán)比增長12.10%，同比增長302.13%，創(chuàng)下單月銷量歷史性紀錄。今年前10個月，理想汽車累計達成284647輛，同比增長193.51%，這預示著理想汽車將在11月上半月提前完成年銷30萬輛目標。

今年以來，理想汽車屢屢給業(yè)界以持續(xù)驚喜，無論是每月銷量提升，還是凈利潤飆漲，都不斷讓人刮目相看。相比上半年蔚來、小鵬的業(yè)績，理想汽車營收總計為 474.40 億元，同比增長 159.31%，其中營收總計 462.99 億元，同比增長 160.22%，凈利潤高達 32.44 億元，已超廣汽29.66 億元、長城13.61 億元、吉利15.71 億元等諸多車企。

上半年，蔚來營收總計194.48億元，同比減少3.74%，而凈虧損高達 109.26%，是三家中虧損最高者。小鵬上半年營收總計為 90.96 億元，同比減少38.92%。凈虧損 51.42 億元，是三家中唯一出現(xiàn)負毛利率的公司。

如此來看，理想汽車的日子過得確實要比蔚來、小鵬舒服許多，且其創(chuàng)始人、CEO李想也是意氣風發(fā)，對下一階段交付量充滿信心。10月31日，其在社交媒體發(fā)文稱：“三款車月交付4萬/月完成后，繼續(xù)挑戰(zhàn)下一個更高的難度：整體5萬/月，以及理想L7的2萬/月。5萬輛/月是指目前的三款車（L9、L8、L7），否則就不是挑戰(zhàn)了。”

回頭來看10月份小鵬汽車的銷量，完成狀態(tài)可圈可點，交付20002輛，環(huán)比增長30.65%，同比增長292.12%，同樣也創(chuàng)下了單月銷量最好紀錄。

一年前小鵬G9上市，本以為會驚艷全場，結(jié)果因定價偏高，摸不著頭腦的SKU概念及拉胯的營銷節(jié)奏，使得原本看好的產(chǎn)品優(yōu)勢，也瞬間演繹成“翻車”現(xiàn)場。自此，小鵬G9火熱的銷售前景，基本也就涼涼了，月銷維持千輛左右，成了新能源汽車市場的一款“雞肋”車型。

痛定思痛后的小鵬，在企業(yè)內(nèi)部對組織、產(chǎn)品、技術(shù)、營銷、團隊進行了徹底變革，之后推出的小鵬G6一舉扭轉(zhuǎn)困局。今年9月19日，2024款小鵬G9終于宣布上市，售價為28.39萬-35.99萬元，與去年老款G9定價30.99-46.99萬元對比，定價親民了不少。官方稱，新車上市72小時大定破8000單。

欣慰的是，重回增長賽道的小鵬汽車，今年前10個月累計達成101445輛，雖同比降幅仍有2.13%的差異，但整體向好的趨勢令人樂觀，且10月銷量突破2萬輛的佳績已是有力佐證。

在林言看來，“蔚小理”陣營中的曾經(jīng)大哥“蔚來”，在較長一段時間，銷量排名盡管不靠后不墊底，但始終不大盡如人意，面對廣汽埃安、理想汽車的強勢崛起，蔚來似乎只能接受排位的逐漸向下現(xiàn)實。更夠嗆的是，蔚來不僅眼下要受到零跑、哪吒的上下擠壓，未來還要面對后起的極氪、嵐圖等品牌的挑戰(zhàn)，不免產(chǎn)生些許的焦慮。眼下，蔚來旗下有8款車型在售，但爆款車型仍未現(xiàn)身。

10月份，蔚來以16074輛，環(huán)比增長2.77%，同比增長59.84%的業(yè)績，位列新勢力榜單第四名，比排名第三、銷售18202輛的零跑汽車，稍稍壓過一點。今年前10個月，蔚來汽車累計完成126067輛，同比增長36.30%，總體還算不錯。盡管小鵬10月份銷量領(lǐng)先蔚來，但蔚來前10個月累計銷量還是好于小鵬。

據(jù)悉，蔚來汽車下一步將通過更多渠道覆蓋和銷售能力提升，加快訂單轉(zhuǎn)化，有信心將其在售的ET5、ET5T、ES6、EC6四款車型月銷達成1.5 -2萬輛，疊加其他剩余車型銷量，有望月銷穩(wěn)定在2萬輛以上。

林言以為，不斷洗牌是新能源汽車市場的常態(tài)，也是永恒格局，既是必然的，也是必須的。“蔚小理”陣營的三家車企，過往都曾各領(lǐng)風騷，也經(jīng)歷坎坷波折，過往都有過高光時刻，也有過起起落落，都曾享受成功喜悅，也有過內(nèi)心煎熬，如今理想已走在小鵬、蔚來前面，正大踏步向“比特埃”（比亞迪、特斯拉、埃安）圈子邁進，以期在國內(nèi)新能源汽車品牌市場形成“四大家族”共存的頭部車企。